大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于無(wú)鐵軌貨運(yùn)的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹無(wú)鐵軌貨運(yùn)的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 高鐵和特快是同一條鐵軌嗎？
2. 動(dòng)車軌道和普通火車軌道是一樣的嗎？
3. 無(wú)砟軌道和有砟軌道有什么區(qū)別？

高鐵和特快是同一條鐵軌嗎？

高鐵和特快不在一個(gè)軌道上行駛，他們行駛是不同的軌道
。作為普通的火車和高鐵都是行駛在兩根軌道上
，而且都是全封閉的道路，從外表來(lái)看他們似乎很相近 ，從節(jié)約成本的方面考慮
，很多人都會(huì)認(rèn)為他們?nèi)绻軌蛐旭傇谝粭l軌道上，其實(shí)不是這樣的。

因?yàn)閷?duì)于高鐵來(lái)說(shuō)高鐵的軌道一般都采用無(wú)砟軌道 ，平時(shí)我們看到的火車軌道中間都有很多大大小小的碎石
，這就是所說(shuō)的渣石，但是對(duì)于高鐵的軌道來(lái)說(shuō) ，是沒(méi)有這些碎石的
，取而代之的是在軌道下面鋪了一整塊的石板，這樣做的目的很簡(jiǎn)單就是為了提高軌道上行駛的高鐵的速度 。

高鐵和特快不是用的同一條鐵軌?；疖嚨能壍老旅嬉话銜?huì)鋪設(shè)一些石頭 ，高鐵軌道下面都是平整的水泥
。這是因?yàn)榛疖囀切枰许能壍赖?
，而高鐵則因?yàn)樗俣忍炝瞬恍枰?。火車和高鐵的傳動(dòng)方式也是不一樣的，火車是靠車頭的帶動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)前行的拉動(dòng) 。所以軌道要求并沒(méi)有那么高
。

高鐵傳動(dòng)則是需要每一節(jié)車廂自己傳動(dòng)一起傳遞 ，因此對(duì)軌道的要求特別高，

動(dòng)車軌道和普通火車軌道是一樣的嗎？

不一樣的

1 、使用材料不同。

高鐵軌道是無(wú)砟軌道
，采用的是混凝土
、瀝青混合料等材料建造的；而火車普通鐵軌是有砟軌道，以石質(zhì)散粒作為道床 。

2、軌道造價(jià)不同
。

高鐵軌道造價(jià)成本高 ，而普通鐵軌的造價(jià)成本相對(duì)較低。

3 、維修成本不同 。

高鐵軌道的維修工作少
，在維修工作上很大程度實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化，比手工作業(yè)費(fèi)用低 ，可以持久地保持軌道幾何狀態(tài)
，但一旦需要維修，維修成本高
。而普通鐵軌的養(yǎng)護(hù)維修工作量大 ，而且線路平面幾何形狀不易保持
，但維修成本較低。

4
、優(yōu)、缺點(diǎn)不同 。

高鐵軌道穩(wěn)定性好 、使用壽命長(zhǎng)
、維修工作少、平順性好 、耐久性好，還能避免道砟飛濺 ，可行駛350公里/小時(shí)的列車
，但是高鐵軌道造價(jià)高，而且如果軌道一旦損壞 ，修復(fù)的工作會(huì)比較復(fù)雜，需要大量的時(shí)間和費(fèi)用
。普通鐵軌投資低
、維護(hù)簡(jiǎn)單、彈性良好
，可行駛200公里/小時(shí)以下的列車，但是軌道容易變形 、維修頻繁
、使用壽命短。

不一樣 。

動(dòng)車和普通火車的運(yùn)行速度有很大差別 ，不光車型不一樣
，軌道也是不一樣的。動(dòng)車運(yùn)行速度快，需要路基強(qiáng)度更高、軌道更加平整 、抗沖擊能力更強(qiáng) ，因此兩種軌道從設(shè)計(jì)
、施工、材料等等許多方面都不一樣
。

無(wú)砟軌道和有砟軌道有什么區(qū)別？

首先從理論上講兩種軌道的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)。

1.有砟軌道

大部分人所認(rèn)知的都是有砟軌道
，小時(shí)候很多人也都在這種軌道上玩過(guò)，因?yàn)槟壳拔覈?guó)還是有砟軌道歷史久 ，鋪設(shè)里程最長(zhǎng) 。

有砟軌道是指軌下基礎(chǔ)為石質(zhì)散粒道床的軌道
，通常也稱為碎石道床軌道
。具有彈性良好 、價(jià)格低廉、更換與維修方便
、吸噪特性好等優(yōu)點(diǎn)。但相對(duì)無(wú)砟軌道來(lái)說(shuō)，其也具有線路平面幾何形狀不易保持 ，使用壽命短
，養(yǎng)護(hù)維修工作量大等缺點(diǎn) 。

2.無(wú)砟軌道

無(wú)砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)
。(如下圖，暫未鋪設(shè)鐵軌)

無(wú)砟軌道根據(jù)下部結(jié)構(gòu)的類型 ，可分為路基上無(wú)砟軌道 、隧道內(nèi)無(wú)砟軌道和橋上無(wú)砟軌道三大類;按下列五個(gè)參數(shù)，無(wú)砟軌道可以分為不同的結(jié)構(gòu)類型： 1)按鋼軌支承方式可分為點(diǎn)式和連續(xù)式； 2)按支承扣件方式可分為有軌枕和無(wú)軌枕； 3)按軌枕支承方式可分為埋入式
、嵌入式和支承式； 4)按道床板材料可分為混凝土和瀝青； 5)按道床板施工方式可分為預(yù)制和現(xiàn)澆。我這里就不一一配圖了
，其中具體差別可自行搜索 。

無(wú)砟軌道具有簡(jiǎn)單、透明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，完美的軌道定位 ，精確的幾何精確度
，安全性極高 、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)
。但也具有投資高，原路基改建可能性小 ，壽命終止后重建成本更大的缺點(diǎn)。

再?gòu)膶?shí)際上講兩種軌道的運(yùn)用區(qū)別

1.有砟軌道

有砟軌道在我國(guó)廣泛運(yùn)用于現(xiàn)有各普速客貨運(yùn)線路
，重載貨運(yùn)鐵路，和改擴(kuò)建的160-250時(shí)速的客貨共線的線路 。

2.無(wú)砟軌道

我國(guó)于2004年開(kāi)始建設(shè)無(wú)砟鐵路 ，2007年遂渝鐵路無(wú)砟軌道試驗(yàn)段開(kāi)始綜合試驗(yàn)
。在自我研發(fā)試驗(yàn)的同時(shí)
，引進(jìn)外國(guó)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，2009年12月 ，武廣高速鐵路投入運(yùn)行
，該線采用從德國(guó)睿鐵公司引進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)。

隨后我國(guó)自行研制出CRTSⅠ，CRTSⅡ和CRTSⅢ型無(wú)砟軌道 ，并大規(guī)模運(yùn)用于新建160-200時(shí)速城際列車線路，200-250快速鐵路線路和250-350高速鐵路線路 。

3.新的發(fā)展

目前大家廣泛認(rèn)為有砟鐵路跑的是普通客貨運(yùn)列車
，無(wú)砟鐵路才跑c，d ，g字頭列車。其實(shí)不然
，我國(guó)高速鐵路發(fā)展前幾年大量改擴(kuò)建的線路都是160-200速度的客貨共線，都是有砟鐵路
。而隨后大量新建的160-350的三種速度區(qū)間的客運(yùn)專線絕大部分都是無(wú)砟鐵路。

同時(shí)受制于無(wú)砟鐵路的缺點(diǎn) ，我國(guó)已于近幾年研制出350km時(shí)速的有砟鐵路技術(shù)
，并運(yùn)用于京張高鐵，預(yù)計(jì)2022年冬奧會(huì)開(kāi)幕前通車 。所以以后會(huì)有越來(lái)越多的新修客運(yùn)專線線路是有砟軌道哦
。

謝謝各位閱讀 ，若認(rèn)可我的回答
，歡迎點(diǎn)贊給我鼓勵(lì)哦！若有任何疑問(wèn)或其他問(wèn)題，歡迎評(píng)論溝通交流 ，謝謝！

無(wú)砟軌道和有砟軌道有什么區(qū)別在干無(wú)砟軌道造價(jià)高維修成本更高
，無(wú)砟軌道性能穩(wěn)定變形小適合跑速度較高的高速列車。需要糾正的誤解是高速列車不能跑有砟軌道！不論是和諧號(hào)還是復(fù)興號(hào)高速列車都是可以在有砟軌道上跑的！只是有砟軌道的最高時(shí)速通常只能跑250KM，設(shè)計(jì)時(shí)速350KM以上的動(dòng)車在有砟軌道上最高只能跑250KM顯然是對(duì)能力的浪費(fèi) ，不是不能跑！

謝謝信任！大家可能注意到，以前的鐵路
，路基上有一層石子，然后才是枕木和軌道 。這種結(jié)構(gòu)稱為有砟軌道
。有砟軌道的好處是成本低 ，彈性好
，火車經(jīng)過(guò)時(shí)可以看到鐵路明顯的起落，另外也容易滲水和維修。

但這種鐵路也有明顯的弱點(diǎn) ，因?yàn)樽冃未?
，不利于高速火車的運(yùn)行，當(dāng)列車速度較高時(shí) ，軌道容易位移和變形
，飛濺的石子也會(huì)損壞機(jī)車，對(duì)現(xiàn)在的高鐵來(lái)說(shuō)缺點(diǎn)更明顯 。因?yàn)楦哞F都使用長(zhǎng)軌鐵路 ，對(duì)鐵軌的溫度應(yīng)力
，防止鐵路的變形要求也很高，因?yàn)橹挥羞@種無(wú)砟軌道 ，才能在軌道高溫膨脹時(shí)，把鐵軌固定在路基上
。高鐵的高架路也很多
，在高架線路上，更多的使用無(wú)砟軌道。當(dāng)然在速度不高的地方 ，有砟軌道也是可以跑高速列車的 。

無(wú)砟軌道的成本較高
，彈性不如有砟軌道，震動(dòng)較大 ，但適應(yīng)速度更快的高鐵運(yùn)行
。所以隨著列車速度的提高
，會(huì)出現(xiàn)更多的無(wú)砟軌道。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于無(wú)鐵軌貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于無(wú)鐵軌貨運(yùn)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。