本文目錄一覽：

• 1、波音747-8(超大型客機(jī)的巔峰之作)
• 2 、747-8貨機(jī)最大起飛重量
• 3
  、漫漫回家路:中國(guó)被扣兩年的3架波音747終于全部從俄羅斯回到祖國(guó)懷抱...
• 4、波音747-8飛機(jī)規(guī)格
• 5 、成都747航線

波音747-8(超大型客機(jī)的巔峰之作)

波音747-8是波音公司747系列的最新成員，也是該系列中的旗艦機(jī)型
。它的設(shè)計(jì)匯集了更大尺寸
、更高效率和尖端技術(shù) ，標(biāo)志著747系列的巔峰成就。本文將探討波音747-8的特色、操作流程及其在航空界的顯著地位 。

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波音公司最大的飛機(jī)是波音747-8
。波音747-8是波音747系列的最新版本
，于2010年首次亮相。它分為兩種型號(hào)：747-8 Intercontinental（客機(jī)）和747-8 Freighter（貨機(jī)） 。747-8 Intercontinental能夠容納超過(guò)400名乘客，是波音公司迄今為止生產(chǎn)的最大型客機(jī)之一
。

**技術(shù)創(chuàng)新**：波音747-8采用了多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù) ，包括全新的航電系統(tǒng) 、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)以及高效的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。這些技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了飛機(jī)的性能
，還降低了運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)難度 。

波音747-8洲際客機(jī)是波音747-400的升級(jí)型號(hào)，機(jī)身長(zhǎng)度增加至74米 ，使其載客量超過(guò)空中客車A340-600
，成為世界上機(jī)身最長(zhǎng)的客機(jī)
。與747-400相比，747-8洲際客機(jī)的燃油效率提高了16% ，每座英里成本降低了9%
，航段成本降低了2%。

波音747-8是一款由波音公司精心打造的大型客貨機(jī)，這款機(jī)型在航空史上占據(jù)了重要地位 。這款商用飛機(jī)的研發(fā)始于波音公司的深厚積累 ，其研制歷程中體現(xiàn)了公司對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不懈追求
。

747-8貨機(jī)最大起飛重量

波音747-8貨機(jī)的最大起飛重量高達(dá)448噸，這一數(shù)據(jù)充分展示了其強(qiáng)大的運(yùn)載能力。相較于其他同類型貨機(jī)
，波音747-8貨機(jī)在重量上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠裝載更多的貨物 ，滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨? 。技術(shù)特點(diǎn) 為了實(shí)現(xiàn)如此大的起飛重量
，波音747-8貨機(jī)采用了先進(jìn)的航空材料和設(shè)計(jì)技術(shù)。

最大起飛重量396890千克 最大燃油量57285加侖 全載重續(xù)航力13450千米 747-8參數(shù)：翼展65米 高度13米 最大起飛重量439985千克 最大燃油量57285加侖 全載重續(xù)航力15000千米 PS：是747-8是貨機(jī)，不是客機(jī)
。

這些尺寸的增加使得747-8的最大起飛重量達(dá)到約430噸 ，相比747-400的362噸有了顯著提升。 747-8I在三級(jí)客艙布局下可搭載約467名乘客
，超過(guò)了747-400的421人 。

動(dòng)力方面，波音747-8洲際客機(jī)配備了四臺(tái)GEnx-2B67發(fā)動(dòng)機(jī) ，單臺(tái)推力為66500磅
?？蛰d重量為185927公斤
，最大起飛重量可達(dá)485982公斤，最大載油量為216840公升 ，這些數(shù)據(jù)使其具備卓越的飛行性能。在航程方面
，波音747-8洲際客機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)達(dá)14815公里的飛行，典型巡航速度在35000英尺高度時(shí)可達(dá)0.85馬赫 。

漫漫回家路:中國(guó)被扣兩年的3架波音747終于全部從俄羅斯回到祖國(guó)懷抱...

至此 ，3架波音747-8F貨機(jī)全部回到中國(guó)
。其他被扣飛機(jī)：數(shù)量與歸屬：與這3架飛機(jī)一同被俄羅斯扣押的還有來(lái)自西方及中國(guó)各租賃公司多達(dá)400余架的飛機(jī)。

波音747-8飛機(jī)規(guī)格

1
、波音747-8飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)為74米，翼展65米
，高度14米 。 其客艙內(nèi)部寬度為1米，采用三級(jí)客艙布局 ，可容納467名乘客
。 貨運(yùn)能力方面
，總貨運(yùn)空間為148立方米，包括6個(gè)貨盤和16個(gè)LD-1集裝箱 ，以及額外的22立方米散裝貨物空間；而貨艙收益空間為90.3立方米。

2、波音最大的客運(yùn)飛機(jī)是波音747-8 。以下是其詳細(xì)介紹：基本參數(shù) 機(jī)身長(zhǎng)度：73米
。翼展：64米。高度：14米 ?？团搶挾龋?3米。最大起飛重量：448噸
。巡航速度：917千米/小時(shí)。滿載航程：13100千米 。

3 、波音747—8規(guī)格數(shù)據(jù) 全長(zhǎng)74米 翼展65米 高度14米 客艙內(nèi)部寬度 1米 洲際客機(jī)––典型的三級(jí)客艙布局載客數(shù)467人 
。 載貨量 總貨運(yùn)能力為148 米3
，包括6個(gè)貨盤和16個(gè)LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22 米3；收益貨運(yùn)90.3 米3 。

4
、波音747-8洲際客機(jī)：長(zhǎng)度為73米 ，翼展為64米
，高度為14米 。這款機(jī)型是波音747系列中的較新型號(hào)，擁有更大的尺寸和更強(qiáng)的性能
。波音747-400型：其長(zhǎng)度存在不同說(shuō)法 ，一般在70.6米至74米之間。翼展約為64米
，高度通常為14米左右 。

成都747航線

截至2025年，成都的波音747航線主要由中國(guó)國(guó)際航空運(yùn)營(yíng) ，涵蓋客運(yùn)與貨運(yùn)兩類航線，具體信息如下：客運(yùn)航線北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 成都雙流/天府機(jī)場(chǎng)機(jī)型使用：波音747-8偶有執(zhí)飛
，多見(jiàn)于旅游旺季或特殊時(shí)段（如節(jié)假日、大型活動(dòng)期間）
。

國(guó)際航線：北京至紐約（747-8執(zhí)飛） 、北京至華盛頓（每周五）、倫敦
、法蘭克福（不定期）。其中，747-8機(jī)型主要用于跨洋長(zhǎng)途航線 ，而747-400則可能臨時(shí)調(diào)配至國(guó)際航班 。國(guó)內(nèi)航線：主要飛往國(guó)內(nèi)四大城市（如上海、廣州 、成都
、深圳）
，但具體航線班次調(diào)整頻繁，需以官網(wǎng)實(shí)時(shí)信息為準(zhǔn)
。

波音747-8在中國(guó)國(guó)際航空（國(guó)航）的航線主要包括：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)：該航線是國(guó)航波音747系列機(jī)型的重要航線 ，由747-400和747-8混合執(zhí)飛。雖然747-400的占比更高
，但747-8也在這條航線上發(fā)揮著重要作用 。2024年全年，該航線往返超過(guò)800架次 ，成為國(guó)航最繁忙的747航線之一。

月9日晚
，滿載130余噸機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品 、電商小包等貨物的波音全貨機(jī)從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著“成都—布魯塞爾
”國(guó)際貨運(yùn)航線成功首航
。該航班采用波音747-8F全貨機(jī) ，是業(yè)載最大的全貨機(jī)之一
，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)飛行后抵達(dá)比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)。

航線運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)執(zhí)飛機(jī)型與運(yùn)力：航線采用空港宏遠(yuǎn)自持的波音747-8F貨機(jī)執(zhí)飛，該機(jī)型為目前最大民用貨機(jī) ，單次載貨量達(dá)130噸 。首航貨物不僅來(lái)自成都，還匯聚了北京
、上海、深圳等地的全國(guó)貨物
。航班計(jì)劃：航線計(jì)劃每周兩班
，分別于周周日?qǐng)?zhí)飛，通過(guò)高頻次航班保障物流時(shí)效性。