本文目錄一覽：

• 1、網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法生效,行業(yè)迎來何種改變
• 2 、國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策有哪些優(yōu)勢?
• 3
  、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的亂象破局,重在立“規(guī)
  ”

網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法生效,行業(yè)迎來何種改變

1、《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》生效后，行業(yè)迎來以下改變：推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型意愿增強：中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查結(jié)果顯示 ，819%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運或拓展網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)的意愿
。這表明該辦法生效后
，網(wǎng)絡(luò)貨運模式受到市場主體廣泛關(guān)注，促使眾多傳統(tǒng)物流企業(yè)積極尋求向網(wǎng)絡(luò)貨運轉(zhuǎn)型或拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。

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2 、提升運營效率：公共資源的完善將有助于提升企業(yè)的運營效率 ，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)應(yīng)充分利用這些資源
，提升自身的市場競爭力 。

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、政策驅(qū)動：規(guī)范行業(yè)秩序，明確發(fā)展方向2020年1月1日起施行的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營暫行辦法》 ，是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心政策依據(jù)
。其核心目標(biāo)包括：落實“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略：貫徹黨中央、國務(wù)院關(guān)于通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流效率 、規(guī)范平臺經(jīng)濟發(fā)展的決策部署。

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、《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》的出臺推動了無車承運模式全面升級
，主要體現(xiàn)在明確平臺范疇、融合新技術(shù) 、創(chuàng)新組織模式及規(guī)范稅務(wù)管理等方面 。

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策有哪些優(yōu)勢?

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策具有提升物流效率
、降低物流成本、促進市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化 、推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展等優(yōu)勢，具體如下：政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運試點 ，推動行業(yè)降本增效我國物流業(yè)長期存在層層分包模式
，導(dǎo)致貨運成本高企（物流成本占GDP比重達16%，占產(chǎn)品總成本25%~30%） ，且運輸效率低下
。

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策具有多方面優(yōu)勢，具體如下：助力物流業(yè)降本增效我國物流業(yè)長期存在層層分包模式
，這使得貨運成本居高不下，超長的鏈條還嚴(yán)重影響運輸效率。據(jù)交通運輸部公路科學(xué)研究院數(shù)據(jù) ，我國物流成本占GDP比重高達16%
，占產(chǎn)品總成本比重達25% - 30%，物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過解決運輸安全、稅務(wù)合規(guī)和資源浪費等核心問題 ，顯著提升了物流行業(yè)的效率和規(guī)范性
。國家政策通過稅收優(yōu)惠
、試點推廣等手段
，支持平臺發(fā)展，旨在推動行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級 ，最終實現(xiàn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的亂象破局,重在立“規(guī)
”

1 、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的亂象破局
，重在立“規(guī)”，需從稅務(wù)合規(guī)
、信息流真實性、資金流規(guī)范 、合同簽訂及操作痕跡留存等方面入手構(gòu)建嚴(yán)格規(guī)范體系 。具體如下：稅務(wù)合規(guī)規(guī)范：部分網(wǎng)絡(luò)貨運平臺雖獲國家稅務(wù)總局賦予的代開運輸發(fā)票資質(zhì) ，但稅務(wù)問題突出
。

2
、交通部快速響應(yīng)
，約談8家平臺僅四周后，交通運輸部于2022年1月20日約談滿幫、貨拉拉 、滴滴貨運等4家互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺 ，以及滴滴出行
、曹操出行等4家網(wǎng)約車平臺，指出其存在隨意調(diào)整計價規(guī)則、上漲會員費 、誘導(dǎo)低價競爭
、超限超載運輸?shù)葐栴}
，涉嫌侵害從業(yè)人員權(quán)益，要求立即整改。

3、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺“不充會員無法搶貨 ”的現(xiàn)象 ，本質(zhì)是平臺通過會員制制造搶單優(yōu)先級差異
，導(dǎo)致非會員司機難以獲取優(yōu)質(zhì)訂單，進而被迫充值會員 。