本文目錄一覽：

• 1、物流知識普及:中歐卡航
• 2 、京滬高鐵的未來
• 3
  、中國貨運出口詳解——尼日利亞篇
• 4、貨運app哪個好
• 5 、給大家普及一下海運知識
• 6
  、物流知識普及:中歐卡航是什么?有什么特點?

物流知識普及:中歐卡航

1、運輸背景：在物流領域，除了空運 、海運、鐵運之外 ，中歐卡航作為第四種運輸方式
，為跨境電商物流提供了新的選擇。尤其在疫情期間，空運價格昂貴 ，海運和鐵路時效較長（總體約2個月）
，中歐卡航以其較快的時效（8-17天左右）成為了一個不錯的替代方案 。

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2
、中歐卡航是一種依托洲際公路網搭建的卡車貨運方式，其特點主要體現在時效快、成本低 、清關便捷及針對性強等方面
。中歐卡航的定義 中歐卡航 ，也被稱為中歐汽運，它并非開車+航空貨運的組合方式
，而是完全依靠卡車進行洲際長途貨運。由于該貨運方式時效較為快捷，可媲美航空運輸 ，所以被稱之為“卡航” 。

3
、中歐卡航是貨物從國內出發(fā)全程通過卡車運輸至歐洲的陸運渠道
。具體介紹如下：起源與服務對象：卡航渠道在疫情之前主要服務于傳統大貿貨物。疫情后
，由于航空資源緊張，空運費一直維持高位 ，貨代莊家引入了卡航渠道 。運輸路線：貨物首先通過內陸運輸至新疆口岸
，出境口岸包括阿拉山口、霍爾果斯 、巴克圖。

4
、中歐卡航主要有兩條路線：經典北線：從中國（如西安、義烏或新疆口岸)出發(fā)，經霍爾果斯或阿拉山口口岸出境 ，穿越哈薩克斯坦 、俄羅斯
、白俄羅斯
，最終抵達波蘭、德國等歐洲國家
。這條線路較為傳統和成熟。跨里海新通道（南線）：此為較新的“第三通道 ” 。

5 、從發(fā)貨到配送至歐洲27個國家，整體時效一般為15到25個工作日
。與其他運輸渠道相比 ，中歐卡航具有以下優(yōu)勢：運輸成本低
，收貨價格低中歐卡航采用卡車洲際公路運輸，相比空運成本顯著降低 ，因此收貨價格更具競爭力。此外，還可提供雙清包稅到門服務
，進一步簡化物流流程 。

6
、中歐卡航，全稱“卡車航班
” ，是一種由中國大型卡車作為運輸整體
，直接將貨物從中國遞送到歐洲的運輸方式
。作為繼空運、海運 、鐵運之后的又一重要運輸方式，中歐卡航被譽為第四物流通道?？ê骄€路介紹 中歐卡航的線路起始于中國各個具有訂艙資格的集貨地 ，如義烏、深圳
、廣州或其他內陸城市 。

京滬高鐵的未來

京滬高鐵作為中國高速鐵路網絡的骨干線路
，自2011年開通以來已成為全球最繁忙的高鐵線路之一
。未來其發(fā)展將圍繞以下幾個核心方向展開：運能提升與技術迭代列車智能化升級：新一代復興號智能動車組將全面普及，配備自動駕駛系統（CTCS-4級）、智能運維平臺 ，實現故障預測準確率提升40%以上。

未來走向取決于城市發(fā)展戰(zhàn)略 、區(qū)域經濟格局演變及國家鐵路網規(guī)劃 。若濟南東部形成強大客流吸引力且交通樞紐規(guī)劃匹配
，京滬高鐵延伸至東站設站具有合理性和可能性，但需循序漸進
、細致論證
。

京滬高鐵并沒有被嚴重高估 ，當前估值處于較低水平。從估值指標來看
，京滬高鐵被低估 。其當前PE（TTM）約284倍，PB約24倍 ，顯著低于歷史平均水平及消費類企業(yè)估值。并且，其原始建造成本2203億元（10年前價格）
，當前重建成本顯著更高，而現有市值約2788億元接近重置成本 ，安全邊際較高
。

京滬高鐵2025年能否“翻身”仍存不確定性
，短期面臨壓力，但長期具備增長潛力 ，其表現取決于跨線業(yè)務擴張與多元化業(yè)務突破能否對沖本線客流下滑及競爭風險。具體分析如下：積極信號：跨線業(yè)務與多元化布局支撐增長跨線業(yè)務成為核心增長點：2025年一季度
，跨線列車收入同比增長1%，占總營收的66% 。

京滬高鐵未來目標價從不同視角有不同結果
?；贒CF現金流折現模型 ，目標價約為98元/股；相對估值對比則難以直接得出目標價。從DCF現金流折現模型來看
，依據2025年7月的數據，其對京滬高鐵內在價值的測算為98元/股 ，相較于當時56元的股價
，溢價約7% 。

孫章看好長三角、京津冀 、大灣區(qū)的高鐵線路；中金公司研報指出，京廣線以東高鐵因人口密度大 ，均具備盈利可能
。已盈利線路：2016年《每日經濟新聞》報道，滬寧
、寧杭、廣深 、滬杭
、京津等6條東部沿海線路已實現盈利
，未來可能成為上市后備力量。

中國貨運出口詳解——尼日利亞篇

中國貨運出口詳解——尼日利亞篇 尼日利亞作為非洲最大的經濟體，其市場潛力和增長動力不容忽視 。以下是對尼日利亞市場的詳細解析 ，以及針對中國貨運出口到尼日利亞的相關建議
。尼日利亞市場概況 人口眾多：尼日利亞擁有23億人口
，是非洲人口最多的國家，同時也是世界上最年輕的國家之一。

Onne港口概況：港口英文：Onne 。港口中文：奧尼
。所屬國家英文：Nigeria。所屬國家中文：尼日利亞 。Onne港口是尼日利亞重要的海港之一 ，位于尼日利亞東南部
，靠近幾內亞灣。該港口擁有良好的基礎設施和裝卸能力，是尼日利亞重要的進出口門戶之一
。

港口英文：Apapa港口中文：阿帕帕所屬國家英文：Nigeria所屬國家中文：尼日利亞綜上所述 ，天津港到尼日利亞Apapa的海運費會根據不同的貨運代理公司和貨物類型（小柜或大柜）而有所差異。在選擇貨運代理公司時
，建議綜合考慮價格、服務質量和信譽等因素，以確保貨物能夠安全 、準時地到達目的地 。

通過參考子豚運輸
、塔吉特物流與迪士國際貨運代理的天津港至尼日利亞阿帕帕港海運費在線報價 ，我們獲取了以下數據：塔吉特物流網站的小柜報價為2414美金
，大柜報價為2716美金；迪士國際貨運代理網站的小柜報價為2474美金，大柜報價為2831美金；子豚運輸網站的小柜報價為2443美金 ，大柜報價為2762美金
。

貨運app哪個好

1、速運：依托58同城平臺，提供便捷 、可靠的貨運服務。福佑卡車：專注于整車貨運服務
，提供安全、高效的運輸方案 。易貨嘀EHD：提供城市配送
、倉儲管理、供應鏈金融等多元化服務
?？ㄐ刑煜拢褐铝τ诖蛟烊珖缘奈锪骶W絡平臺，提供全面的物流服務。中國物通網：提供全國范圍內的物流信息查詢和貨運服務 。

2 、順陸 順陸app是一款專為貨車司機打造的協助貨運軟件
。順豐順陸app是連接貨主與貨運司機之間的橋梁 ，通過順陸app貨車司機可以快速接單
，并且在順陸app上傳貨物最新情況等信息。

3
、貨運APP中比較好的有運滿滿、貨拉拉 、快狗打車和貨車幫等 。以下是對這些貨運APP的詳細介紹：運滿滿：公司背景：隸屬于江蘇滿運軟件科技有限公司
。服務特點：是國內較早基于移動互聯網技術開發(fā)的全免費手機APP應用產品，專注于為公路運輸物流行業(yè)提供專業(yè)的管車配貨工具。

4
、好運寶：好運寶是一款車貨匹配軟件app ，分為貨主端和司機端
，由合肥維天運通信息科技股份有限公司出品 。通過lbs定位，減輕和消除供需雙方的信息不對稱 ，同時合法合規(guī)獲得進項稅票。有效降低貨車空駛率
。

5、以下幾款貨物運輸APP都比較好用
，你可以按需選擇：《貨拉拉》是行業(yè)知名品牌，提供同城和跨城貨運服務。它的車型豐富 ，從面包車到15米大貨車都有
，支持一鍵呼叫，司機實時搶單 ，價格也較為透明 。如果您有綜合的運輸需求，無論是同城的小件還是跨城的運輸
，它都是不錯的選擇
。

給大家普及一下海運知識

1 、無船承運人（NVOCC）無船承運人是一種特殊的承運人，它本身不擁有或經營船舶 ，但向公眾提供海上運輸服務
，并簽發(fā)自己的提單或等效文件。NVOCC的主要特點包括：法律地位：NVOCC在法律上被視為承運人，對貨物的運輸負有相應的責任 。因此 ，它需要在相關監(jiān)管機構（如美國的FMC）進行注冊并獲得許可證
。

2
、解決矛盾：電放提單的產生主要是為了解決目的港“貨到提單未到 ”的矛盾。隨著國際集裝箱運輸的普及和船舶航行速度的提高
，貨物從裝運港裝上船舶到卸貨港卸到碼頭上的時間大大縮短，而提單的流轉速度并未加快 ，導致“貨等單
”的情況頻繁出現 。

3、散貨海運
，又稱為散貨拼箱，即根據貨物性質及目的地進行分類整理 ，將同一目的地的貨物拼裝入一個整柜后一起出貨
。一個貨柜內會有來自不同貨主的貨物
，因此需要分攤費用。海運費用包括起運港及目的港費用，運輸條款通常為CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等 。

4 、生鮮食品：需冷鏈運輸（如空運或冷藏集裝箱海運）
。多式聯運的優(yōu)化選擇海運+公路：適合內陸國家貨物（如通過海運至港口 ，再用公路轉運至中亞
、歐洲內陸）。鐵路+公路：中歐班列結合公路短駁，可實現“門到門”服務
，成本低于空運，時效優(yōu)于純海運 。

5、貨代操作與船務操作的核心知識 貨代操作基礎定義與角色貨代（Freight Forwarding Agent）是受貨主委托 ，代辦運輸手續(xù) 、提貨、發(fā)貨及運輸服務的中間商。其核心職責包括：租船訂艙
、繕制證件、報關報驗 、保險
、集裝箱拆裝箱等
。在國際貨運市場中
，貨代處于貨主與承運人之間，協調海運、空運或陸運。

物流知識普及:中歐卡航是什么?有什么特點?

中歐卡航是一種依托洲際公路網搭建的卡車貨運方式 ，其特點主要體現在時效快 、成本低
、清關便捷及針對性強等方面 。中歐卡航的定義 中歐卡航
，也被稱為中歐汽運，它并非開車+航空貨運的組合方式 ，而是完全依靠卡車進行洲際長途貨運
。由于該貨運方式時效較為快捷
，可媲美航空運輸，所以被稱之為“卡航 ”。

時效性：中歐卡航的時效性介于空運和海、鐵運之間 ，為跨境電商物流提供了第四種運輸選擇 。安全性與可控性：全程GPS追蹤
，安全可控
。一車一貨主，裝車 、報關
、清關、時間均可自主調配。運費成本：相比空運 ，中歐卡航能節(jié)省大約50%的運費 。

中歐卡航是以新型大型卡車作為交通工具，從中國出發(fā)裝車運輸貨物到歐洲的一種運輸方式
，是繼空運 、海運
、鐵運之后的另一種運輸方式，也被稱為第四物流通道
。其運輸路線通常為從深圳裝車 ，經新疆阿拉山口/巴克圖（換裝報關出口）
，途經哈薩克斯坦、俄羅斯 、白俄羅斯、波蘭，最終在比利時由USP&DPD提取。

中歐卡航是一種使用大型卡車作為運輸工具 ，從中國運送貨物到歐洲的物流方式
，也被稱為第四物流通道，整體時效15-25天 ，是一種相對靠譜的選擇 。

中歐卡航是一種通過卡車運輸實現中國至歐洲的高品質免泡包稅專線物流方式
。它整合了優(yōu)質的國際上下游物流資源
、清關公司以及歐洲DPD快遞公司
，構建起一條高效、便捷的物流通道。具體來說，貨物在中國發(fā)出后 ，通過卡車運輸至荷蘭進行清關
，清關完成后由歐洲DPD快遞公司負責派送至歐洲各國 。