本文目錄一覽：

• 1 、國(guó)際貨運(yùn)英語縮寫知識(shí)大全
• 2
  、2025年還能干貨運(yùn)嗎
• 3、國(guó)家關(guān)于貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整政策
• 4 、國(guó)際貨運(yùn)代理備案表在哪里辦
• 5
  、什么是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)
• 6、什么是國(guó)際公路貨運(yùn)公約

國(guó)際貨運(yùn)英語縮寫知識(shí)大全

AWB (Air Waybill)：航空運(yùn)單 ，是承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人（航空公司）或其代理人簽發(fā)的單據(jù) 。C/O (Certificate of Origin)：原產(chǎn)地證書
，是出口國(guó)的特定機(jī)構(gòu)出具的證明其出口貨物為該國(guó)家（或地區(qū)）原產(chǎn)的一種證明文件
。

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國(guó)際貨運(yùn)英語縮寫知識(shí)大全，旨在提供行業(yè)專業(yè)術(shù)語的簡(jiǎn)便理解。首先 ，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(International Federation of Freight Forwarders Associations)的縮寫FLATA
，代表了該組織的標(biāo)識(shí) 。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)由商務(wù)部和民政部指導(dǎo)監(jiān)督，為國(guó)內(nèi)行業(yè)提供指導(dǎo)
。

IATA：國(guó)際航空輸運(yùn)協(xié)會(huì)（International Air Transport Association） ，負(fù)責(zé)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。L組 LCL：拼箱貨，LESS THAN ONE CONTAINER CARGO LOAD
，或Less Than Container Load，即將不足一個(gè)集裝箱的貨物拼裝在一起運(yùn)輸 。

2025年還能干貨運(yùn)嗎

年還能干貨運(yùn)。從當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境和政策導(dǎo)向來看 ，貨運(yùn)行業(yè)在2025年仍然有廣闊的發(fā)展空間
。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和物流業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展
，貨運(yùn)需求保持旺盛。特別是在重點(diǎn)領(lǐng)域，如電商 、快遞等行業(yè)的迅猛增長(zhǎng) ，為貨運(yùn)行業(yè)提供了更多的市場(chǎng)機(jī)遇 。此外
，國(guó)家政策也在積極推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)
。

綜上所述，2025年的貨運(yùn)行業(yè)正面臨著運(yùn)費(fèi)低廉、司機(jī)退場(chǎng)等一系列嚴(yán)峻問題。這些問題不僅影響了司機(jī)的生存和行業(yè)的發(fā)展 ，也對(duì)物流的暢通和經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了不利影響 。為了改變這一現(xiàn)狀
，需要政府
、企業(yè)和司機(jī)等多方面的共同努力，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管、提高服務(wù)質(zhì)量 、優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境 ，共同推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展
。

年還能干貨運(yùn)。從當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)和政策環(huán)境來看
，貨運(yùn)行業(yè)在2025年仍然有廣闊的發(fā)展空間 。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)和物流需求的不斷增加，貨運(yùn)行業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用 ，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高效順暢運(yùn)行提供有力支撐
。此外，近年來國(guó)家不斷出臺(tái)政策推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效和高質(zhì)量發(fā)展
，為貨運(yùn)行業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)家關(guān)于貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整政策

此外，鐵路貨運(yùn)還涉及電氣化附加費(fèi)
、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、鐵路建設(shè)基金等雜費(fèi) 。貨運(yùn)平臺(tái)費(fèi)率調(diào)整政策根據(jù)國(guó)家發(fā)改委2025年770號(hào)文件要求 ，多省市暫停對(duì)平臺(tái)類企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼
，獎(jiǎng)補(bǔ)資金直接發(fā)放至上下游終端客戶
。此舉導(dǎo)致平臺(tái)運(yùn)營(yíng)成本增加，盈利空間壓縮 ，多家貨運(yùn)平臺(tái)將服務(wù)費(fèi)率上調(diào)至10%-11%。

國(guó)家政策支持：為降低企業(yè)成本或支持特定行業(yè)（如能源 、農(nóng)業(yè)）
，可能要求對(duì)特定貨物或地區(qū)運(yùn)費(fèi)下浮 。例如，部分政策性貨物運(yùn)輸可能享受定向優(yōu)惠。鐵路部門優(yōu)惠：為吸引貨源或優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu) ，鐵路部門可能主動(dòng)推出下浮措施
。例如
，山西地方鐵路曾將貨物運(yùn)價(jià)上浮幅度由10%降至5%，下浮幅度不限 ，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

核心政策與改革方向我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革以政策引導(dǎo)
、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、技術(shù)賦能為核心
，通過國(guó)家與地方協(xié)同推進(jìn)，重點(diǎn)突破價(jià)格機(jī)制 、多式聯(lián)運(yùn)
、基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)等關(guān)鍵環(huán)節(jié) 。政策支持體系覆蓋財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠 、土地保障等領(lǐng)域 ，同時(shí)鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型
。

從4月10日起
，鐵路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的正式營(yíng)業(yè)線和運(yùn)營(yíng)臨管線，貨物平均運(yùn)價(jià)每噸公里提高0.44分錢 ，即由現(xiàn)行平均每噸公里61分錢提高到05分錢。其中貨物運(yùn)營(yíng)價(jià)格由平均每噸公里31分錢提高到75分錢
，鐵路建設(shè)基金每噸公里3分錢保持不變 。

國(guó)際貨運(yùn)代理備案表在哪里辦

1
、國(guó)際貨運(yùn)代理備案表在所在地商務(wù)主管部門辦理
。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》規(guī)定，國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門和工商行政管理部門分別負(fù)責(zé)國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格的審批和備案工作；縣級(jí)以上商務(wù)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)國(guó)際貨代企業(yè)的監(jiān)督管理工作。因此 ，如果需要辦理國(guó)際貨運(yùn)代理備案表
，需要前往所在地商務(wù)主管部門進(jìn)行申請(qǐng)和辦理 。

2、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案需向商務(wù)部或其委托的機(jī)構(gòu)辦理，流程包括準(zhǔn)備申報(bào)材料 、按程序完成備案登記 ，具體如下：備案主體與依據(jù)備案主體：經(jīng)國(guó)家工商行政管理部門依法注冊(cè)登記的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)
。政策依據(jù)：商務(wù)部令2005年第9號(hào)《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法》。

3、法律分析：商務(wù)部委托符合條件的地方商務(wù)主管部門（以下簡(jiǎn)稱備案機(jī)關(guān)）負(fù)責(zé)辦理本地區(qū)國(guó)際貨代企業(yè)備案手續(xù)；受委托的備案機(jī)關(guān)不得自行委托其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行備案 。

什么是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)

1
、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托
，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的法人企業(yè)
。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看 ，貨代主要是接受委托方的委托
，從事有關(guān)貨物運(yùn)輸 、轉(zhuǎn)運(yùn)
、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。

2 、國(guó)際物流中的貨運(yùn)代理公司是指專門為跨境貿(mào)易提供全面物流服務(wù)的企業(yè) 。在國(guó)際物流領(lǐng)域，貨運(yùn)代理公司扮演著至關(guān)重要的角色。它們不僅提供貨物的運(yùn)輸服務(wù) ，還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)整個(gè)物流過程的方方面面，從貨物的起運(yùn)地到目的地
，從報(bào)關(guān)到最終送達(dá)，為賣家提供了一個(gè)全面的物流解決方案
。

3
、國(guó)際貨代是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的簡(jiǎn)稱 ，它屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的范疇
，具體歸類于經(jīng)紀(jì)代理服務(wù)。貨代公司的主要業(yè)務(wù)是接受貨物收貨人、發(fā)貨人 、船舶所有人
、船舶承租人或者船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，以委托人的名義 ，為委托人辦理貨物運(yùn)輸、裝卸 、倉(cāng)儲(chǔ)和船舶進(jìn)出港口
、引航、靠泊等相關(guān)手續(xù) 。

什么是國(guó)際公路貨運(yùn)公約

1 、該公約主要內(nèi)容是公約適用范圍、承運(yùn)人責(zé)任
、合同的簽訂與履行、索賠與訴訟
，以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等
。國(guó)際公路貨運(yùn)公約的適用范圍適用于由公路以車輛運(yùn)輸貨物而收取報(bào)酬的運(yùn)輸合同，接受貨物和指定交貨地點(diǎn)依據(jù)合同的規(guī)定在兩個(gè)不同的國(guó)家 ，其中至少有一國(guó)是締約國(guó)。

2 、TIR運(yùn)輸是指依據(jù)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（TIR公約）進(jìn)行的國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 。以下是對(duì)TIR運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)解釋：TIR的定義與背景定義：TIR
，全稱為Transport International Routed，即《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》 ，是一種全球通用的國(guó)際海關(guān)中轉(zhuǎn)和擔(dān)保系統(tǒng)
。背景：該公約誕生于1949年
，由國(guó)際道路運(yùn)輸聯(lián)盟(IRU)建立。

3
、TIR的全稱是“國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約 ”，它代表了一種通過國(guó)際承運(yùn)人對(duì)貨物進(jìn)行隔離封存和海關(guān)清關(guān)的國(guó)際貨運(yùn)方式 。

4、TIR是“Transports Internationaux Routiers
”的簡(jiǎn)稱 ，是在聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）主導(dǎo)下制定的國(guó)際公路運(yùn)輸公約
。其核心要義在于簡(jiǎn)化并協(xié)調(diào)國(guó)際公路運(yùn)輸過程中貨物的通關(guān)手續(xù)，為國(guó)際貿(mào)易的蓬勃發(fā)展提供更為便利的條件。

5 、CMR
， 全稱為 Convention de merchandises par route，直譯為國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約 。這是一個(gè)專門針對(duì)公路運(yùn)輸領(lǐng)域制定的重要國(guó)際法律文件
。它的主要作用是規(guī)范和協(xié)調(diào)跨國(guó)公路貨物運(yùn)輸過程中各方的權(quán)利和責(zé)任 ，包括發(fā)貨人
、承運(yùn)人和收貨人之間的關(guān)系。

6、TIR是《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》的簡(jiǎn)稱
，這種運(yùn)輸協(xié)議1975年誕生自經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家眾多的歐洲 。由于此協(xié)議提高了國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)男?，因此帶來的低廉運(yùn)輸成本。一經(jīng)推出 ，便被眾多地區(qū)吸收使用
。成為目前國(guó)際上比較通用的一種國(guó)際公路運(yùn)輸制度
，遵循此制度的車輛，車頭面板上都要掛藍(lán)底白字的TIR標(biāo)記。