摘要：
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72頁|交通物流降本提質增效典型案例(首批)
遼寧省通過運輸結構調整推動交通物流降本提質增效 ，形成以綠色運輸為核心的典型模式 ，具體措施及成效如下：政策驅動與協(xié)同機制頂層設計：遼寧省以生態(tài)文明理念為指導，聚焦大型工礦企業(yè)運輸結構調整 ，出臺多項政策 ，構建政府主導、多部門協(xié)同的工作機制，統(tǒng)籌推進交通物流轉型 。
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《交通物流降本提質增效行動計劃》以降低全社會物流成本為核心目標 ，通過完善基礎設施 、優(yōu)化運輸結構 、深化改革創(chuàng)新、強化技術賦能等系統(tǒng)性措施 ，推動物流行業(yè)高質量發(fā)展，為物流企業(yè)提供降本增效新路徑 。
物流“降本增效 ”：優(yōu)化資源配置 ，降低運營成本當前我國物流行業(yè)資源配置不平衡 、供需關系不協(xié)調 、基礎設施過剩、企業(yè)運營成本過高等問題突出 ，人工 、土地等資源使用效率有待提升。2022年超50%的物流企業(yè)處于虧損狀態(tài)，僅18%盈利，推動物流業(yè)提質增效 、降低綜合成本成為發(fā)展重點 。
運輸過程中的交通事故導致貨損或貨差的案例
1、案例一：追尾碰撞致貨損2025年1月 ，甲公司與黃某簽訂《貨物運輸協(xié)議》 ，約定由黃某承運一批設備從山東運至四川 。運輸途中，黃某的車輛被案外人王某追尾 ，導致貨物部分損傷。交警認定王某負全責 ，黃某無責 。但法院認為，根據(jù)運輸合同 ，黃某作為承運人未履行安全運輸義務 ，需承擔違約責任 。
2、本案滅損的貨物皆因物流公司運輸過程中發(fā)生火災，但物流公司始終無法說明火災發(fā)生原因 、責任認定及車輛 、貨物受損程度等 ，亦沒有舉證證明火災非系被告故意或重大過失造成 ，其應承擔舉證不能的不利后果，應全額承擔賠償責任。
3、海事法院的專業(yè)性更強 ，對案件處理更高效 ，避免了地方法院可能因經(jīng)驗不足導致的誤判 。圖：海事法院對海上貨物運輸合同糾紛的專屬管轄權依據(jù) 貨代身份認定：代理人而非承運人法律角色關鍵性：根據(jù)《海商法》，承運人需對責任期間內的貨損承擔賠償責任，而代理人僅在存在故意或重大過失時擔責 。
4 、在貨車配送過程中 ，司機們應該注意車速 ，交通事故以及貨物安全等多個問題，就比如四川快遞丟失的事情中 ，正是因為司機駕駛車輛過程中 ，遇到轉彎時車廂意外打開，使得快遞散落一地 ，但駕駛員卻毫無察覺 ，如果不是熱心市民幫助，那么這名貨車司機損失就不止一點點。
5 、對物流公司運輸過程中造成貨物的毀損、滅失的 ，基層法院一般是判決物流公司承擔賠償責任。因為基層法院認為：作為客戶托運人將貨物交付給作為承運人的物流公司后 ，物流公司應當按合同的約定將托運人交付的貨物安全運送到目的地，在運送過程中 ，物流公司實際上已成為貨物的實際保管人 ，保證貨物的安全也是物流公司的基本義務 。
物流運輸行業(yè)虛開發(fā)票案例
物流運輸行業(yè)虛開發(fā)票的典型案例及違法特征如下： 昌吉市新豐達運輸有限責任公司虛開增值稅專用發(fā)票案違法手段：公司法定代表人趙輝與財務人員姚建梅通過虛構業(yè)務 、偽造銷售合同 、票貨分離、資金回流等方式，在無真實貨物交易的情況下取得和對外虛開增值稅專用發(fā)票 。
近日，某稅務局發(fā)布了一則稅務處罰決定書 ，針對一自然人在明知兩家公司無真實運輸業(yè)務的情況下 ，介紹虛開發(fā)票的行為，處以罰款10萬元。以下是對該案例的詳細解析：案件背景 稅務局于2025年2月21日至2025年3月4日 ，對某自然人介紹虛開增值稅專用發(fā)票涉稅情況進行了檢查 。
類似政策在全國多地普遍存在 ，為犯罪行為提供了生存空間 。例如，四川某易達平臺曾利用地方稅收返還政策虛開發(fā)票160億元 ，廣西防城港某平臺通過偽造運輸軌跡虛開發(fā)票55億元。法律后果與行業(yè)沖擊：根據(jù)《刑法》及相關司法解釋 ，虛開增值稅專用發(fā)票稅額超過250萬元即可判處10年以上有期徒刑 。
此案的成功偵破，對于打擊物流運輸行業(yè)虛開增值稅專用發(fā)票犯罪起到了重要的震懾作用 。物流市場競爭激烈 ，經(jīng)營成本不斷上漲 ，使得一些物流企業(yè)為了降低成本 、攫取利益，不惜鋌而走險 ，利用石油“車隊卡 ” 、“電子卡”等對企優(yōu)惠的經(jīng)營方式進行不法活動。