本文目錄一覽：

• 1 、鄭州市上街區(qū)首趟中歐班列(中豫號(hào))回程班列順利抵達(dá)
• 2
  、南華期貨:低價(jià)攬貨積貨量,基差修復(fù)是主線
• 3、歐線期貨波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)多少錢?最新歐線期貨走勢(shì)預(yù)測(cè)

鄭州市上街區(qū)首趟中歐班列(中豫號(hào))回程班列順利抵達(dá)

1 、月6日，鄭州市上街區(qū)首趟中歐班列（中豫號(hào)）回程班列順利抵達(dá) ，具體情況如下：班列基本信息 抵達(dá)時(shí)間與貨物情況：7月6日
，一列滿載62個(gè)40英尺集裝箱，共計(jì)1580噸進(jìn)口板材 ，貨值約345萬(wàn)元的“俄羅斯-鄭州上街”回程班列順利抵達(dá)鄭州市上街區(qū)。行程信息：該班列于6月16日從俄羅斯出發(fā)，經(jīng)二連浩特、滿洲里
、霍爾果斯口岸到達(dá)上街 。

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2、月20日晚
，首趟波蘭卡托維茲至河南鄭州中歐班列順利抵達(dá)鄭州，標(biāo)志著鄭州始發(fā)中歐班列境外目的站點(diǎn)增至9個(gè) ，鄭州始發(fā)終到中歐班列在構(gòu)筑多線路 、多口岸國(guó)際物流大通道上邁出了新步伐
。

3
、“青海海東-西藏日喀則-尼泊爾 ”公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際班列物資順利抵尼：1月9日
，貿(mào)易班列從青海省海東市平安驛鐵路貨場(chǎng)發(fā)車，經(jīng)西藏自治區(qū)日喀則市吉隆/樟木口岸 ，轉(zhuǎn)汽車運(yùn)輸至尼泊爾加德滿都
，全程約2800公里。運(yùn)送貨物主要包括日用百貨、醫(yī)療物資 、農(nóng)副產(chǎn)品等，總貨值約180萬(wàn)美元 。

南華期貨:低價(jià)攬貨積貨量,基差修復(fù)是主線

南華期貨認(rèn)為集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨市場(chǎng)呈現(xiàn)“低價(jià)攬貨積貨量
、基差修復(fù)為主線
”的特征 ，短期受停航、旺季需求及基差收斂推動(dòng)上漲
，但中歐需求疲軟與宏觀壓力下中期仍以逢高沽空為主，需持續(xù)關(guān)注基差走向與運(yùn)力調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)。

歐線期貨波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)多少錢?最新歐線期貨走勢(shì)預(yù)測(cè)

1 、歐線期貨波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的金額是50元人民幣
。這是根據(jù)上期能源中心的最新規(guī)定確定的 ，集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的最小變動(dòng)價(jià)位為0.1點(diǎn)
，每波動(dòng)0.1點(diǎn)相當(dāng)于變動(dòng)5元（即0.1點(diǎn)乘以50元/點(diǎn)等于5元），但波動(dòng)一個(gè)完整的點(diǎn)則是50元。

2
、歐線期貨波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)是50元人民幣 。這是根據(jù)上期能源中心的最新規(guī)定確定的
。以下是關(guān)于歐線期貨波動(dòng)及走勢(shì)預(yù)測(cè)的相關(guān)信息：歐線期貨波動(dòng) 最小變動(dòng)價(jià)位：集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨的最小變動(dòng)價(jià)位為0.1點(diǎn)。

3、歐線集運(yùn)指數(shù)波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)是50元 ，一手歐線集運(yùn)指數(shù)（以當(dāng)前1500點(diǎn)計(jì)算）的保證金約為13500元 。以下是詳細(xì)分析：歐線集運(yùn)指數(shù)波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)的盈虧：歐線集運(yùn)指數(shù)的當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格大約是1500點(diǎn)左右
。波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)，即指數(shù)值變化1（例如從1500變?yōu)?501或從1500變?yōu)?499）
，對(duì)應(yīng)的盈虧是50元。

4 、歐線期貨合約屬于上海能源交易所的特殊品種，需要開通特殊權(quán)限才可以交易 。其波動(dòng)一個(gè)點(diǎn)50元 ，最小變動(dòng)價(jià)位是0.1點(diǎn)
。目前主力合約是2506合約
，一手保證金大概23000元左右，手續(xù)費(fèi)為成交額的萬(wàn)分之六 ，單邊約70元
，平今倉(cāng)則為萬(wàn)分之十二，約140元。

5
、價(jià)格走勢(shì)：周線連續(xù)5周上漲 ，但日內(nèi)出現(xiàn)64%回調(diào)
，最終報(bào)收2978點(diǎn)，顯示多空博弈加劇 。驅(qū)動(dòng)因素：供需緊張：航運(yùn)咽喉受阻導(dǎo)致運(yùn)力周轉(zhuǎn)效率下降 ，疊加歐洲航線需求回升
，推動(dòng)運(yùn)價(jià)預(yù)期上行
。成本支撐：燃油價(jià)格上漲、船舶繞行增加運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)一步夯實(shí)運(yùn)價(jià)底部。