本文目錄一覽：

• 1 、5633次列車(chē)詳情
• 2
  、【科普】“托馬斯”的原型——英國(guó)倫敦-布萊頓和南方海岸鐵路E2型蒸汽機(jī)...
• 3、【紀(jì)事】回味南寧鐵路局管內(nèi)最后運(yùn)用的“橘子”——3997號(hào)東風(fēng)4B型內(nèi)燃...
• 4 、南半球最大的蒸汽機(jī)車(chē)6029牽引列車(chē)通過(guò)展線-航拍視角
• 5
  、前進(jìn)型機(jī)車(chē)前進(jìn)型機(jī)車(chē)歷史
• 6、和諧號(hào)已退役車(chē)型

5633次列車(chē)詳情

1 、次列車(chē)是中國(guó)鐵路運(yùn)行于成昆鐵路普雄至攀枝花南的公益性普快列車(chē) ，以下為詳細(xì)信息：基礎(chǔ)運(yùn)行參數(shù)該列車(chē)全程376公里
，運(yùn)行時(shí)間約9小時(shí)13分鐘至9小時(shí)18分鐘，發(fā)車(chē)時(shí)間為07：15或07：20（不同來(lái)源略有差異） ，當(dāng)日16：33抵達(dá)終點(diǎn)站
，硬座票價(jià)為25元 。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車(chē)調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

2、次列車(chē)的起點(diǎn)是普雄站，終點(diǎn)是攀枝花南站
。5633次列車(chē)是一趟在四川境內(nèi)運(yùn)行的慢火車(chē) ，它連接了普雄站和攀枝花南站，為沿途的乘客提供了便捷的交通方式。以下是對(duì)該次列車(chē)的一些詳細(xì)介紹：起點(diǎn)站：普雄站普雄站位于四川省涼山彝族自治州越西縣境內(nèi)
，是成昆鐵路上的一個(gè)車(chē)站 。

3
、/5634次列車(chē)是成昆鐵路普雄至攀枝花南區(qū)間運(yùn)行了五十余年的公益性“慢火車(chē)
”，兼具民生服務(wù)與文化融合功能 ，是大涼山地區(qū)重要的民生工程
。基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)特征該列車(chē)自1970年成昆鐵路通車(chē)起運(yùn)營(yíng)
，全程376公里，設(shè)26個(gè)車(chē)站 ，單程運(yùn)行約11小時(shí)。

4、四川大涼山地區(qū)的5633/5634次公益性“慢火車(chē)”是成昆鐵路上的重要交通紐帶
，主要服務(wù)于涼山彝族自治州的山區(qū)民眾 。根據(jù)公開(kāi)信息，該列車(chē)運(yùn)行于普雄至攀枝花之間 ，全程353公里
，以低票價(jià)（2元至25元）和頻繁停靠為特色，切實(shí)解決了偏遠(yuǎn)山區(qū)居民的出行難題。

5 、關(guān)于峨眉至普雄的慢火車(chē)（通常指5633/5634次列車(chē)）是否停運(yùn)的問(wèn)題 ，經(jīng)核實(shí)
，該線路目前仍正常運(yùn)營(yíng)，但受季節(jié)
、天氣或鐵路調(diào)度影響 ，班次可能偶有臨時(shí)調(diào)整
。

【科普】“托馬斯
”的原型——英國(guó)倫敦-布萊頓和南方海岸鐵路E2型蒸汽機(jī)...

1、英國(guó)倫敦-布萊頓和南方海岸鐵路(E2型)蒸汽機(jī)車(chē)由勞森·比林頓設(shè)計(jì)，主要用于調(diào)車(chē)和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)貨運(yùn)列車(chē)
，共制造了10臺(tái)，分別在1913年至1916年間交付使用 ，于1961年至1963年間全部停用并報(bào)廢。E2型蒸汽機(jī)車(chē)因成為英國(guó)兒童電視劇《托馬斯和朋友們》主角“托馬斯”的原型而聞名 。

2 、與“托馬斯 ”的關(guān)系：“托馬斯
”水柜式蒸汽機(jī)車(chē)最初是威爾伯特·阿德利為兒子制作的木制玩具
。在《鐵路系列》故事書(shū)中
，“托馬斯”的插畫(huà)設(shè)計(jì)基于第二批E2型機(jī)車(chē)。盡管“托馬斯 ”沒(méi)有出現(xiàn)在《鐵路系列》的第一部作品中，但它成為了該系列乃至《托馬斯和朋友們》電視劇中最受歡迎和最著名的角色 。

3
、托馬斯小火車(chē)的原型機(jī)車(chē)是英國(guó)倫敦-布萊頓和南方海岸鐵路（LB&SCR）的E2型蒸汽機(jī)車(chē)
。E2型蒸汽機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介 E2型蒸汽機(jī)車(chē)是一種六輪輪式蒸汽機(jī)車(chē) ，主要用于調(diào)車(chē)和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)貨運(yùn)列車(chē)。它由勞森·比林頓設(shè)計(jì)
，并在1913年至1916年間共制造了10臺(tái) 。

4、英國(guó)倫敦-布萊頓和南方海岸鐵路E2型蒸汽機(jī)車(chē)是由勞森·比林頓設(shè)計(jì)的一種“六輪 ”輪式 、用于調(diào)車(chē)和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)貨運(yùn)列車(chē)的蒸汽機(jī)車(chē)
。1913年至1916年間制造了10臺(tái)機(jī)車(chē)，并于1961年至1963年間全部停用并報(bào)廢 ，沒(méi)有留存。E2型蒸汽機(jī)車(chē)后因英國(guó)兒童電視劇《托馬斯和朋友們》的主角“托馬斯
”而聞名 。

【紀(jì)事】回味南寧鐵路局管內(nèi)最后運(yùn)用的“橘子 ”——3997號(hào)東風(fēng)4B型內(nèi)燃...

DF4B-3997號(hào)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)是南寧鐵路局管內(nèi)最后運(yùn)用的“橘子”之一
，其經(jīng)歷涵蓋貨運(yùn)改客運(yùn)
、線路變遷、配屬調(diào)整及最終作為柳州機(jī)車(chē)車(chē)輛廠自備車(chē)使用等階段
。

南半球最大的蒸汽機(jī)車(chē)6029牽引列車(chē)通過(guò)展線-航拍視角

年9月28日，南半球最大的蒸汽機(jī)車(chē)6029號(hào)牽引紀(jì)念列車(chē)“Southern Highlander
”駛過(guò)環(huán)形展線 ，航拍視角由大疆Mavic Air拍攝記錄。事件核心：新南威爾士州鐵路博物館組織的紀(jì)念列車(chē)活動(dòng)
，主角為南半球現(xiàn)存最大的蒸汽機(jī)車(chē)6029號(hào) 。

前進(jìn)型機(jī)車(chē)前進(jìn)型機(jī)車(chē)歷史

1 、前進(jìn)型機(jī)車(chē)的歷史概述如下：命名歷程：前進(jìn)型機(jī)車(chē)最初被定名為“和平型”，在文革期間改名為“反帝型 ” ，至文革結(jié)束后最終定名為“前進(jìn)型
”。生產(chǎn)制造：該機(jī)車(chē)由大連機(jī)車(chē)廠最初制造了5臺(tái)，后交由大同機(jī)車(chē)工廠投入批量生產(chǎn)
。從1965年到1988年
，共制造了4708輛。

2
、前進(jìn)型機(jī)車(chē)作為一款代表了蒸汽機(jī)車(chē)技術(shù)巔峰的產(chǎn)品，采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)與材料 ，包括全電焊鍋爐、鑄鋼汽缸 、密閉式司機(jī)室、混合式給水預(yù)熱裝置
、加煤機(jī)、吹炱器 、風(fēng)動(dòng)搖爐器等
，使得其達(dá)到了世界蒸汽機(jī)車(chē)的先進(jìn)水平 。其特點(diǎn)為輪周功率大
、牽引性能好、省煤省水 、司乘人員勞動(dòng)條件好
。

3
、中國(guó)最大的蒸汽火車(chē)是前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)。前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是中國(guó)建國(guó)后自主制造的3000馬力級(jí)大型蒸汽機(jī)車(chē) 。這款機(jī)車(chē)在1956年首車(chē)出廠，初期被命名為“和平”
。經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)和大改型 ，最終在1966年更名為“前進(jìn) ”。

4、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)
，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的大型干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)，具有重要的歷史意義 。該機(jī)車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)顯著 ，包括鍋爐設(shè)計(jì) 、汽缸和閥門(mén)裝置
、運(yùn)動(dòng)部件的軸承應(yīng)用、自動(dòng)調(diào)整裝置和煤水車(chē)底架結(jié)構(gòu)
。其鍋爐采用全電焊結(jié)構(gòu)
，無(wú)燃燒室，鑄鋼汽缸 、分動(dòng)式汽閥和工字型滑板十字頭。

5
、長(zhǎng)春、牡丹江 、沈陽(yáng)和唐山等工廠都曾進(jìn)行過(guò)小批量生產(chǎn) ，后來(lái)成為大同機(jī)車(chē)工廠的主要產(chǎn)品線 。過(guò)去
，這些機(jī)車(chē)廣泛應(yīng)用于中國(guó)多個(gè)鐵路局，但隨著柴油和電力機(jī)車(chē)的普及 ，它們逐漸被取代
。進(jìn)入1990年代，部分前進(jìn)型機(jī)車(chē)被內(nèi)蒙古集通鐵路購(gòu)入
，它們服役至2005年12月7日，全部退役 ，被更為現(xiàn)代化的柴油機(jī)車(chē)所替代。

6、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是我國(guó)第一種自主設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē) 。它在1956年9月由大連工廠成功試制
，其技術(shù)指標(biāo)全面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。該機(jī)車(chē)的全長(zhǎng)為26063毫米，最高構(gòu)造速度可達(dá)到每小時(shí)80公里 ，模數(shù)牽引力為324千牛
，采用1—5—1的軸式布局
。

和諧號(hào)已退役車(chē)型

綜上所述，和諧號(hào)已退役車(chē)型包括CRH1B-104CRH2A-40CRH2E-2139等 ，同時(shí)還有其他部分車(chē)型也已逐步退役。這些退役車(chē)型在退役后的處理方式上呈現(xiàn)出多樣性和靈活性
，既實(shí)現(xiàn)了資源的再利用，又確保了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定 。

和諧號(hào)CRH2A動(dòng)車(chē)組：在不延壽的情況下 ，其理論最早退役時(shí)間可能在2026年
，而最晚則可能到2037年才會(huì)全部退役
。這一時(shí)間范圍反映了不同車(chē)輛的具體服役情況和鐵路部門(mén)的規(guī)劃差異。首批和諧號(hào)車(chē)型：由于已經(jīng)使用了18年，因此即將面臨退役 。

基本概況：和諧號(hào)早期引進(jìn)德國(guó)
、日本等國(guó)技術(shù) ，經(jīng)消化吸收后創(chuàng)新，英文代號(hào)CRH
。車(chē)型包括CRHCRHCRHCRH5等系列
，設(shè)計(jì)使用壽命20 - 30年，首批車(chē)型因使用18年即將退役。