大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于夏季鐵路貨運(yùn)的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹夏季鐵路貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 夏天為什么是貨運(yùn)淡季？
2. 為什么熱天是貨運(yùn)淡季？
3. 貨運(yùn)行業(yè)淡季與旺季是哪幾個(gè)月？
4. 火車(chē)車(chē)廂溫度多少正常？

夏天為什么是貨運(yùn)淡季？

夏天通常是貨運(yùn)淡季 ，一方面是因?yàn)榇蠖鄶?shù)人夏季選擇度假
，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減慢，需求量減少 ，導(dǎo)致貨物運(yùn)輸需求下降；

另一方面
，高溫天氣容易導(dǎo)致貨物腐爛、變質(zhì)等問(wèn)題，加上部分地區(qū)實(shí)施了交通限制或停工令 ，對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)造成限制 。

此外
，夏季季風(fēng)和暴雨等自然災(zāi)害也會(huì)對(duì)貨運(yùn)產(chǎn)生不利影響。綜合這些因素，夏季成為了貨運(yùn)淡季
。

為什么熱天是貨運(yùn)淡季？

這是根據(jù)物流信息推測(cè)出夏季是淡季觀點(diǎn)：

有一部分貨物相對(duì)比較特殊 ，屬于易燃易爆物品
，又或是無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間放置在溫度過(guò)高的地方。隨著夏季的到來(lái)，溫度越來(lái)越高 ，這類(lèi)貨物便暫時(shí)消失在市場(chǎng)上 。

在夏季的高溫中進(jìn)行運(yùn)輸，相比其他時(shí)候
，成本消耗比較高
。而且司機(jī)師傅也相對(duì)比較辛苦，更要避免在高溫下產(chǎn)生頭暈?zāi)垦；蛑惺畹那闆r。

貨運(yùn)行業(yè)淡季與旺季是哪幾個(gè)月？

貨運(yùn)行業(yè)的淡季一般是從5月份一直到當(dāng)年的8月份 ，此時(shí)天氣慢慢進(jìn)入到炎熱的時(shí)期時(shí)候 。導(dǎo)致整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)不是太景氣
，而貨運(yùn)行業(yè)的旺季一般是從9月份一直持續(xù)到第二年的春節(jié)之前，此時(shí)主要的經(jīng)濟(jì)形態(tài)開(kāi)始復(fù)蘇 ，而且隨著節(jié)日的臨近
，人們的消費(fèi)也比較旺盛
。

火車(chē)車(chē)廂溫度多少正常？

火車(chē)配電室是有溫控調(diào)節(jié)的，一般設(shè)為自動(dòng)控制 ，夏季一般設(shè)置溫度為24_26℃
，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于27.5℃，空調(diào)啟動(dòng)工作 ，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于22.5℃
，空調(diào)機(jī)組停止工作；冬季一般設(shè)置溫度為18_20℃，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于16.5℃ ，車(chē)內(nèi)電加熱器啟動(dòng)工作，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度高于21.5℃電加熱器停止工作。

一般情況下火車(chē)車(chē)廂內(nèi)空調(diào)
，在夏季的溫度是設(shè)定在24至28度，冬季溫度是設(shè)定在18度以上 。如果旅客所處的位置 ，距離空調(diào)出風(fēng)口太近
，就會(huì)明顯感覺(jué)到空調(diào)太冷
。

正常情況下，空調(diào)模式是設(shè)定在自動(dòng)檔 ，這時(shí)的空調(diào)溫控器就會(huì)依據(jù)設(shè)定溫度與車(chē)廂實(shí)際溫度自動(dòng)調(diào)整。

火車(chē)臥鋪車(chē)廂溫度通常在24-26度左右
，如果覺(jué)得不適，可以請(qǐng)乘車(chē)員調(diào)整下溫度 。

鋪位的一種 ，臥鋪是可供旅客睡覺(jué)的鋪位
?；疖?chē)上供旅客睡覺(jué)的鋪位。 今分軟席臥鋪和硬席臥鋪兩種 。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于夏季鐵路貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于夏季鐵路貨運(yùn)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。