本文目錄一覽：

• 1 、撫州到南豐多少公里?
• 2
  、南豐至瑞金鐵路
• 3、昌福鐵路項(xiàng)目簡(jiǎn)介

撫州到南豐多少公里?

1 、從撫州到南豐的全程距離約為117公里。如果選擇自駕 ，根據(jù)路況和車(chē)速的不同
，大約需要行駛1小時(shí)32分鐘 。出發(fā)時(shí)，可以沿著福銀高速公路行駛65公里 ，這條路線(xiàn)已經(jīng)過(guò)了南城縣
。隨后
，你需要繼續(xù)直行進(jìn)入濟(jì)廣高速公路。在濟(jì)廣高速公路上行駛36公里后，你可以從南豐/建寧/G206出口離開(kāi) ，這樣就可以抵達(dá)南豐了 。

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2
、撫州到南豐全程約117公里自駕行程約1小時(shí)32分鐘沿福銀高速公路行駛65公里，直行進(jìn)入濟(jì)廣高速公路沿濟(jì)廣高速公路行駛36公里
，從南豐/建寧/G206出口離開(kāi)
。撫州市，江西省下轄地級(jí)市 ，位于江西省東部。南北長(zhǎng)約222千米
，東西寬約169千米，總面積188192平方千米 ，占全省總面積的127% 。

3、從撫州市南豐縣火車(chē)站到南豐桔苑北路凱升購(gòu)物廣場(chǎng)
，可乘1路公交，全程約2公里 ，耗時(shí)約15分鐘公交線(xiàn)路1）坐11路公交能直達(dá)
，不用換乘。2）從南豐火車(chē)站始發(fā)站上車(chē)，經(jīng)過(guò)桔都購(gòu)物廣場(chǎng) 、南豐縣醫(yī)院、桔苑小區(qū)等站點(diǎn) ，最后在凱升購(gòu)物廣場(chǎng)站下車(chē)
。

4
、江西撫州到南豐恰村在沿濟(jì)廣高速行駛50.4公里
，在白舍/G206出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入白舍立交橋。

南豐至瑞金鐵路

1、南豐至瑞金鐵路起于撫州市南豐縣 ，途經(jīng)廣昌 、寧都
、石城，終于瑞金市
，全長(zhǎng)約184 - 190公里，總投資約119億元 ，目前處于前期規(guī)劃階段 。該鐵路為以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的區(qū)域性鐵路
，北接向莆鐵路，南連瑞梅鐵路 ，可形成南昌經(jīng)撫州至廣東梅州的出省通道
。

2 、南豐縣涉及兩條火車(chē)線(xiàn)路規(guī)劃。具體信息如下：南豐至瑞金城際鐵路：該線(xiàn)路北接向莆鐵路
，南連瑞梅鐵路，形成南昌經(jīng)撫州
、南豐至梅州的通道 。這一規(guī)劃已納入《江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016～2030)》和《江西省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016～2030)》等重要文件 ，并被列為近期建設(shè)線(xiàn)路
。

3、南豐到瑞金鐵路2024年通車(chē)。南豐至瑞金城際鐵路
，昌九高鐵，完成項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)批復(fù) ，2021年項(xiàng)目全線(xiàn)開(kāi)工
，省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃已呈報(bào)國(guó)家發(fā)改委，是預(yù)計(jì)在2024年完成開(kāi)工 ，并且實(shí)施通車(chē) 。

4 、江西省在“十五五”期間最有希望沖進(jìn)國(guó)家規(guī)劃的四條高鐵及相關(guān)鐵路項(xiàng)目分別為昌福廈高鐵
、景鷹瑞鐵路（南豐至瑞金段）、贛瑞龍鐵路提速改造 、吉衡鐵路吉井段提速改造
。昌福廈高鐵：目前該項(xiàng)目尚未納入國(guó)家“十四五 ”開(kāi)工計(jì)劃，處于前期研究階段。

昌福鐵路項(xiàng)目簡(jiǎn)介

昌?？焖勹F路是一條以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的國(guó)家Ⅰ級(jí)高速鐵路干線(xiàn)
，以下是關(guān)于該項(xiàng)目的簡(jiǎn)介：線(xiàn)路走向與站點(diǎn)：昌福鐵路西起江西省南昌市的南昌西站，途徑江西撫州
、南城、南豐 ，以及福建的建寧 、泰寧、將樂(lè)
、沙縣等地
，最終到達(dá)福建中部沿海的福州和莆田 。正線(xiàn)全長(zhǎng)約606公里，共設(shè)24個(gè)車(chē)站
。

昌福（向莆）快速鐵路 ，作為一條以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的國(guó)家Ⅰ級(jí)高速鐵路干線(xiàn)
，主要分布在贛東和閩中地區(qū)。該線(xiàn)路西起江西省南昌市的南昌西站，途徑江西撫州、南城 、南豐 ，福建的建寧
、泰寧、將樂(lè) 、沙縣等地
，最終到達(dá)福建中部沿海的福州和莆田 。

昌福鐵路，原稱(chēng)向莆鐵路 ，被譽(yù)為“中國(guó)最美的快速鐵路
”
，是一條以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的國(guó)家Ⅰ級(jí)快速鐵路干線(xiàn)，也是一條具有世界一流建設(shè)水準(zhǔn)的快速鐵路 ，幾乎全程處在隧道和高架上，建設(shè)難度極大。

昌福鐵路不僅承載客運(yùn)需求
，還兼顧貨運(yùn)，作為一級(jí)高速鐵路干線(xiàn) ，它承載著福建省大部分地區(qū)與內(nèi)地中西部地區(qū)的旅客
、貨物運(yùn)輸
，以及省內(nèi)城際客流
。鐵路的開(kāi)通為江西等中西部地區(qū)提供了便捷的出海通道，大唐集團(tuán)等大型企業(yè)看中了這條鐵路帶來(lái)的廣闊市場(chǎng) ，特別是作為運(yùn)煤入贛的新陸路通道
，具有戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。

昌福鐵路（Nanchang-Fuzhou Railway）簡(jiǎn)稱(chēng)昌福線(xiàn)，是中國(guó)江西省和福建省之間的省際鐵路 ，具有重要地位 。以下是關(guān)于昌福線(xiàn)運(yùn)行特點(diǎn)的詳細(xì)解釋?zhuān)壕€(xiàn)路性質(zhì)：昌福線(xiàn)不僅是福建省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路干線(xiàn)
，而且在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期，其工程名為向莆鐵路
。