摘要：
本文目錄一覽：1、快遞背后的經(jīng)濟(jì)活力2、快遞分揀的工作環(huán)境冬天時(shí)很冷嗎?... 本文目錄一覽：
- 1、快遞背后的經(jīng)濟(jì)活力
- 2 、快遞分揀的工作環(huán)境冬天時(shí)很冷嗎?
- 3 、武漢機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)-國(guó)內(nèi)空運(yùn)
- 4、卷煙物流分揀員的主要工作和流程有哪些?該注意哪些事項(xiàng)?
- 5 、美團(tuán)分揀員需要做些什么
- 6 、順豐快遞為啥這么快?曝光1小時(shí)分揀7.1萬(wàn)件的秘密
快遞背后的經(jīng)濟(jì)活力
1、快遞背后的經(jīng)濟(jì)活力顯著 快遞業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分 ，不僅連接著生產(chǎn)與消費(fèi) ，還深刻影響著經(jīng)濟(jì)的多個(gè)層面 。其背后的經(jīng)濟(jì)活力，體現(xiàn)在對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的貫通 、對(duì)制造業(yè)的降本增效 、對(duì)跨境商品流動(dòng)的支撐以及為行業(yè)內(nèi)外帶來(lái)的更多機(jī)遇 。
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2、業(yè)務(wù)量顯著增長(zhǎng) ，折射消費(fèi)市場(chǎng)活力國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示 ，2024年春節(jié)長(zhǎng)假期間（2月10日至17日），全國(guó)郵政快遞業(yè)運(yùn)行安全平穩(wěn) ，寄遞渠道暢通有序。攬收快遞包裹79億件 ，日均攬收量與2023年春節(jié)假期相比增長(zhǎng)142%；投遞快遞包裹41億件，日均投遞量與2023年春節(jié)假期相比增長(zhǎng)81% 。
3 、月我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)78億件 ，同比增長(zhǎng)41% ，創(chuàng)2018年2月以來(lái)新高，主要得益于政策支持 、消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型及行業(yè)服務(wù)能力提升等多方面積極因素疊加 。
4、市場(chǎng)滲透提高：疫情疊加電子商務(wù)、宅經(jīng)濟(jì)等因素，提高快遞業(yè)市場(chǎng)滲透率。節(jié)慶檔電商經(jīng)濟(jì)促銷活動(dòng)推動(dòng)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量快速回升 。面臨挑戰(zhàn)成本壓力：我國(guó)快遞業(yè)普遍面臨成本壓力 ，去年社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)17萬(wàn)億元 ，同比增長(zhǎng)15%，運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)費(fèi)用攀升 ，擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間 。
快遞分揀的工作環(huán)境冬天時(shí)很冷嗎?
冬天本來(lái)就比較冷 ，但是通常情況下，都是在室內(nèi) ，大型貨運(yùn)站沒(méi)有暖氣 ，而且大門(mén)經(jīng)常是全天開(kāi)著，會(huì)比較冷 ，也不是凍到不能忍受。因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)人是活動(dòng)著的 。一忙開(kāi)就忘記冷了 ，小型的快遞站點(diǎn)就好多了，工作量要小很多 ，通常是民房 。
普通包裹分揀員在冬天可能面臨寒冷刺骨的工作環(huán)境 ，而在夏天則可能悶熱難耐。生鮮冷鏈分揀員則需要常年工作在0-4℃的冷庫(kù)中，這樣的低溫環(huán)境對(duì)他們的身體健康也是一大考驗(yàn)。嚴(yán)格的考核與壓力：分揀員的工作往往伴隨著計(jì)件考核，錯(cuò)分一單可能會(huì)直接罰款 ，這增加了他們的工作壓力 。
分揀錯(cuò)誤或搬運(yùn)延遲可能影響整個(gè)物流鏈條 ，因此需高度集中注意力 。工作環(huán)境氣候條件差：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)夏季高溫 、冬季寒冷，且粉塵較大 ，長(zhǎng)期暴露可能影響呼吸道健康。存在安全風(fēng)險(xiǎn)：搬運(yùn)過(guò)程中易發(fā)生磕碰 ，如被紙箱劃破手、撞到貨架等 。部分企業(yè)雖提供勞動(dòng)保護(hù)用品（如手套 、護(hù)膝），但仍需從業(yè)者自身注意安全 。
其次 ，工作環(huán)境多樣。晴天頂著烈日 ，雨天淋著雨，冬天冒著寒風(fēng) ，夏天忍受酷暑 ，不管啥天氣都得在外奔波 。再者，人際關(guān)系豐富 。會(huì)遇到各種性格的客戶 ，有的很和善 ，會(huì)對(duì)快遞員的辛苦表示理解；有的可能比較著急或挑剔，但也得耐心應(yīng)對(duì)。
武漢機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)-國(guó)內(nèi)空運(yùn)
1 、武漢機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)國(guó)內(nèi)空運(yùn)服務(wù)由成立于2002年的專業(yè)公司提供，業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)際空運(yùn) 、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸等全鏈條物流 ，全國(guó)服務(wù)熱線18117275575 。
2 、國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨除了航空運(yùn)費(fèi)外 ，通常還有機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)，若選擇送貨上門(mén)則還有送貨費(fèi) ，具體說(shuō)明如下：機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)：這是目的城市機(jī)場(chǎng)收取的地面服務(wù)費(fèi) ，并非航空公司收取的運(yùn)費(fèi) 。它包含了當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的卸貨費(fèi)以及理貨費(fèi)。即使收貨人選擇到機(jī)場(chǎng)自提貨物，也需要支付這筆費(fèi)用 。
3、國(guó)內(nèi)空運(yùn)流程主要分為訂艙 、安檢 、制單、配載 、裝機(jī)五個(gè)核心環(huán)節(jié) ，裝機(jī)流程作為運(yùn)輸前的最后一步 ，需嚴(yán)格按配載計(jì)劃執(zhí)行 。以下是具體流程說(shuō)明：國(guó)內(nèi)空運(yùn)整體流程訂艙 核心任務(wù)：確定貨物數(shù)量 、體積、重量，提前向航空公司申請(qǐng)預(yù)留艙位。
4、國(guó)內(nèi)航班的行李托運(yùn)費(fèi)用通常是按照經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的5%來(lái)計(jì)算的。例如 ，如果托運(yùn)行李超出免費(fèi)額度2公斤 ，且全價(jià)機(jī)票為500元，那么超重費(fèi)用為2公斤×5%×500元=15元 。 航空貨運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)貨物的體積和重量來(lái)確定的 。
5 、空運(yùn)一般有兩種方法可以選擇快遞公司或者航空公司發(fā)出 ，選擇快遞發(fā)出 ，可在預(yù)約快遞公司上門(mén)取件時(shí)，可提前打電話咨詢快遞員是否支持空運(yùn)再進(jìn)行預(yù)約。選擇航空公司則需要本人到機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)發(fā)貨 。
卷煙物流分揀員的主要工作和流程有哪些?該注意哪些事項(xiàng)?
卷煙物流分揀員的主要工作包括接收 、整理、分揀和包裝卷煙等環(huán)節(jié) 。分揀員需要確保每一條煙都按照客戶訂單進(jìn)行準(zhǔn)確分類和包裝，以便后續(xù)配送。這一過(guò)程中 ，分揀員不僅要熟悉卷煙的種類和規(guī)格 ，還需具備一定的操作技能，如熟練使用分揀設(shè)備和包裝工具 。
物流送貨員：要求男性 ，年齡30周歲以下(含) ，大專及以上學(xué)歷，持有C1及以上《機(jī)動(dòng)車輛駕駛證》 ，懂閩南語(yǔ) 。物流分揀員：要求男性 ，年齡30周歲以下(含)，大專及以上學(xué)歷 ，身高160cm以上。有煙草行業(yè)工作經(jīng)歷者 ，年齡可適當(dāng)放寬 。有物流行業(yè)相關(guān)工作經(jīng)歷者，同等條件下優(yōu)先錄用 。
流程合理性：力求分揀工藝流程設(shè)計(jì)的科學(xué) 、完整 、巧妙、適用 ，工藝路徑簡(jiǎn)潔 ，物流單程順向流動(dòng)，避免迂回 、逆向物流路徑。 適度先進(jìn)性：要求系統(tǒng)具備高自動(dòng)化水平，但對(duì)次要的 、動(dòng)作復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)化水平較低的 、目前暫時(shí)無(wú)法改變現(xiàn)狀的工藝環(huán)節(jié)不強(qiáng)求自動(dòng)化程度 。
美團(tuán)分揀員需要做些什么
1 、美團(tuán)分揀員的核心職責(zé)是根據(jù)訂單或配送計(jì)劃 ，高效完成貨物分揀、包裝 、分類及交接工作 ，具體包括以下內(nèi)容：貨物核對(duì)與提取需嚴(yán)格核對(duì)貨物的品種 、數(shù)量、規(guī)格、等級(jí)及型號(hào)，確保與訂單或憑單信息完全一致 。隨后按憑單提取貨物 ，并進(jìn)行二次復(fù)核 ，避免錯(cuò)發(fā) 、漏發(fā)。
2 、美團(tuán)分揀員主要負(fù)責(zé)核對(duì)、分揀 、打包商品等工作，工作強(qiáng)度相對(duì)較大 ，因此會(huì)有些累。美團(tuán)分揀員的工作內(nèi)容包括核對(duì)貨物品種 、數(shù)量、規(guī)格等信息 ，根據(jù)訂單提取貨物，檢驗(yàn)貨物包裝 、標(biāo)志 ，對(duì)出庫(kù)待運(yùn)貨物進(jìn)行包裝 、拼裝 ，以及搬運(yùn)、整理 、堆碼貨物等 。這些工作需要細(xì)致且迅速完成，以確保訂單準(zhǔn)確無(wú)誤 、及時(shí)送達(dá) 。
3、美團(tuán)分揀員的核心職責(zé)是根據(jù)客戶訂單在倉(cāng)庫(kù)中快速 、準(zhǔn)確地分揀商品 ，并完成初步整理 ，為后續(xù)打包和配送提供支持。具體工作內(nèi)容如下：訂單商品分揀根據(jù)客戶在美團(tuán)平臺(tái)下單的商品信息，在倉(cāng)庫(kù)中快速找到對(duì)應(yīng)商品，并將其放入指定籃子或區(qū)域 。
4 、貨物核對(duì)：核對(duì)貨物信息：分揀員需要仔細(xì)核對(duì)貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格 、等級(jí)和型號(hào) ，確保出庫(kù)貨物與訂單信息完全一致 。 貨物提取與復(fù)核：憑單提取貨物：根據(jù)出庫(kù)憑單或訂單信息 ，分揀員需要從倉(cāng)庫(kù)中提取相應(yīng)的貨物。復(fù)核貨物：提取貨物后，分揀員還需要對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)核 ，確保提取的貨物與憑單信息無(wú)誤 。
順豐快遞為啥這么快?曝光1小時(shí)分揀7.1萬(wàn)件的秘密
順豐快遞之所以快 ，關(guān)鍵在于其高效的全自動(dòng)化分揀系統(tǒng) 。順豐快遞通過(guò)引入先進(jìn)的全自動(dòng)化分揀設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了快遞處理的高效與快速。按照這套設(shè)備的設(shè)計(jì) ，1小時(shí)至少可以處理1萬(wàn)件快遞 ，這一速度遠(yuǎn)超人工分揀 。相比之下，人工每小時(shí)分揀速度大約為500件 ，若要分揀1萬(wàn)件快遞 ，則需要大約150人同時(shí)工作1小時(shí)才能完成 。
順豐快遞的自動(dòng)分揀系統(tǒng)是其速度的關(guān)鍵。相比普通人工每小時(shí)只能處理500件快遞的速度，順豐的自動(dòng)分揀系統(tǒng)每小時(shí)能處理1萬(wàn)件 ，相當(dāng)于150人的工作量 。
陸運(yùn)實(shí)力強(qiáng) ，順豐快遞運(yùn)貨的車輛都是經(jīng)過(guò)改裝的，在泥濘的鄉(xiāng)間或者崎嶇的山路上也能正常的行駛，不會(huì)因?yàn)槁窙r的原因而耽誤 。分揀設(shè)備先進(jìn) ，順豐快遞公司采用了先進(jìn)的全自動(dòng)化分揀設(shè)備 ，1小時(shí)至少可以處理1萬(wàn)件貨物，遠(yuǎn)超人工分揀的速度。
最后 ，順豐的分揀設(shè)備技術(shù)先進(jìn) ，公司采用的全自動(dòng)化分揀系統(tǒng)能夠高效處理大量貨物，每小時(shí)至少處理1萬(wàn)件 ，遠(yuǎn)超人工分揀的效率。這些因素共同促成了順豐快遞的高效與快速 。
順豐的優(yōu)勢(shì)就在于他們對(duì)于收派員的時(shí)效要求上 ，收一派二，在您打4008111111之后1小時(shí)之內(nèi)上門(mén)收件 ，快件到運(yùn)作部后2小時(shí)之內(nèi)上門(mén)送件 ，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)收二派三，這都是有考核 ，超時(shí)會(huì)計(jì)考核 。如果超時(shí)還造成客戶催收催派的 ，還會(huì)扣業(yè)務(wù)分。