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• 1 、什么是美國(guó)伯靈頓全球貨運(yùn)物流有限公司
• 2
  、中國(guó)發(fā)到美國(guó)大件什么物流比較好
• 3、美國(guó)卡車司機(jī)一年收入一百多萬(wàn)是真的嗎?美國(guó)卡車司機(jī)一個(gè)月賺多少錢...

什么是美國(guó)伯靈頓全球貨運(yùn)物流有限公司

1 、伯靈頓全球有限公司是美國(guó)財(cái)富雜志500強(qiáng)之一布林克集團(tuán)(BRINKS)旗下的獨(dú)資公司 ，在過(guò)去30多年來(lái)一直是空運(yùn)
、海運(yùn)和供應(yīng)鏈管理行業(yè)享有盛譽(yù)的專業(yè)公司 ?？偛课挥诩又轄枮呈?
，在全球28個(gè)國(guó)家的205個(gè)地區(qū)擁有ISO9001和ISO9002證書
。伯靈頓擁有覆蓋全球的通訊和信息服務(wù)系統(tǒng)，為供應(yīng)鏈管理提供全程即時(shí)信息服務(wù)。

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2、美國(guó)伯靈頓全球貨運(yùn)物流有限公司是美國(guó)財(cái)富雜志500強(qiáng)之一布林克集團(tuán)（BRINKS）旗下的獨(dú)資公司 ，在過(guò)去30多年來(lái)一直是空運(yùn) 、海運(yùn)和供應(yīng)鏈管理行業(yè)享有盛譽(yù)的專業(yè)公司 。

3、伯靈頓全球有限公司于1994北京建立了它在中國(guó)的第一個(gè)辦事處
。經(jīng)過(guò)多年的努力
，目前已在中國(guó)的物流行業(yè)處于領(lǐng)先的地位。伯靈頓中國(guó)依靠其在空運(yùn)
、海運(yùn)、報(bào)關(guān)以及倉(cāng)庫(kù)管理等各個(gè)領(lǐng)域 的一流服務(wù)，已成為許多著名跨國(guó)企業(yè)的生意伙伴 。

中國(guó)發(fā)到美國(guó)大件什么物流比較好

1 、一類是大品牌的 ，比如DHL，EMS
，UPS，fedex這些。第二類就是私營(yíng)物流公司自己搞的專線 ，說(shuō)白了就是他們自己攢一些包裹
，然后自己包飛機(jī)運(yùn)到美國(guó)，到美國(guó)就和當(dāng)?shù)乜爝f公司合作 ，委托派送
。第三類
，船。說(shuō)到劃算，這個(gè)要看你的情況的 。如果你要求的是快 ，效率盡可能高
，那么，你沒(méi)得選 ，只能選第一類
。

2
、FedEx
，美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)，以其全球化的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和新設(shè)立的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心而知名。FedEx適合大件貨物 ，如21kg以上，價(jià)格在東南亞、美國(guó)和歐洲更具競(jìng)爭(zhēng)力
，但在其他地區(qū)的運(yùn)費(fèi)可能較高 。UPS，美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 ，擁有全球200多個(gè)國(guó)家的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)
。

3 、郵政大包和EMS則更適合發(fā)送體積較大但重量較輕的貨物。與郵政小包相比
，郵政大包的費(fèi)用可能更高一些，但可以接受更大的貨物體積 。EMS的時(shí)效大約在7-15天左右 ，因此適用于需要一定時(shí)間運(yùn)輸?shù)珜?duì)時(shí)效要求不是特別緊迫的貨物
。四大快遞（DHL
、FedEx、TNT 、UPS）則適用于重量較大的貨物
，且提供較快的運(yùn)輸時(shí)效。

4
、FEDEX：主要優(yōu)勢(shì)在于21－99KG的細(xì)分市場(chǎng) 。在這個(gè)重量段中，F(xiàn)EDEX的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜 ，并且及時(shí)性也不會(huì)太差
。聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際快遞集團(tuán)
，提供通宵快遞，地面快遞 ，重貨交付
，文件復(fù)印和物流服務(wù)。它的總部位于美國(guó)田納西州的孟菲斯，是聯(lián)邦快遞公司的一部分 。

美國(guó)卡車司機(jī)一年收入一百多萬(wàn)是真的嗎?美國(guó)卡車司機(jī)一個(gè)月賺多少錢...

1、正是由于運(yùn)輸需求的增長(zhǎng) ，卡車司機(jī)的月收入普遍超過(guò)一萬(wàn)美金，盡管如此
，他們的工作并非沒(méi)有限制。比如，每駕駛5小時(shí)后必須休息15分鐘 ，再駕駛5小時(shí)需休息10小時(shí)
，否則可能面臨重罰款
。然而，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)們通常能找到規(guī)避這些規(guī)則的方法 ，但那只是行業(yè)的內(nèi)部智慧
，外人不得而知。

2 、在美開卡車的收入相當(dāng)可觀 。與國(guó)內(nèi)相比，美國(guó)的道路環(huán)境更為開放 ，卡車司機(jī)無(wú)需面對(duì)限高
、限行等問(wèn)題
，高速通行費(fèi)也僅為80%
。同時(shí)，美國(guó)的油價(jià)相對(duì)平價(jià) ，這都為卡車司機(jī)節(jié)省了大量成本。

3、美國(guó)卡車司機(jī)的月收入通常在五六千美金左右 。 然而
，這份工作既辛苦又危險(xiǎn)，因?yàn)樗麄冃枰诟咚俟飞祥L(zhǎng)時(shí)間駕駛
。 卡車司機(jī)的工作內(nèi)容通常比較單調(diào) ，缺乏變化。

4 、高美國(guó)：工資待遇：最低30萬(wàn)+（美國(guó)最低工資標(biāo)準(zhǔn)），大部分卡車司機(jī)工資在50萬(wàn)~80萬(wàn)左右在美國(guó)卡開車的收入也是因人而異
，大致分為三種情況：本地司機(jī)：工資取決于提貨的數(shù)量 。

5、首先這是美國(guó)各個(gè)州的卡車司機(jī)的年平均收入，數(shù)據(jù)由美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局(U.S. Bureau of Labor Statistics)提供
。最高的是密西西比州 ，達(dá)到8萬(wàn)美元/年
，約44萬(wàn)人民幣。最低的是夏威夷，4萬(wàn)美元/年 ，約26萬(wàn)人民幣 。