本文目錄一覽：

• 1、網(wǎng)絡(luò)貨運是怎么火起來的?
• 2 、滴滴貨運什么時候上線-滴滴貨運開通城市一覽
• 3
  、今起,北京地鐵運快遞了!首批試點涉9號線4號線等
• 4、國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策有哪些優(yōu)勢?
• 5 、我國出現(xiàn)一批新型網(wǎng)絡(luò)貨運智慧物流企業(yè)
• 6、那個平臺新能源電車能跑運輸

網(wǎng)絡(luò)貨運是怎么火起來的?

網(wǎng)絡(luò)貨運的興起是政策推動
、市場需求變化、企業(yè)轉(zhuǎn)型需求以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善等多重因素共同作用的結(jié)果，具體如下：政策推動與申報權(quán)限下放從無車托運試點到網(wǎng)絡(luò)貨運的升級：2019年無車托運人試點結(jié)束 ，網(wǎng)絡(luò)貨運服務(wù)平臺正式實行 。全國各省開放網(wǎng)絡(luò)貨運申報工作
，預(yù)計申報企業(yè)超過80家
。

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綜上所述，網(wǎng)絡(luò)貨運憑其創(chuàng)新性 、規(guī)范性和高效性在信息時代成為物流界的“網(wǎng)紅 ”。它不僅得到了政策的大力支持 ，還通過整合運輸資源
、提供一站式服務(wù)、利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢等方式，提高了物流行業(yè)的組織水平和運作效率 。

綜上所述
，網(wǎng)絡(luò)貨運在全國的貨運市場脫穎而出的原因主要包括國家政策的大力支持 、解決傳統(tǒng)物流行業(yè)的痛點
、平臺化運營的優(yōu)勢、數(shù)據(jù)沉淀與可復(fù)制性 、技術(shù)賦能與創(chuàng)新服務(wù)以及成功案例的示范效應(yīng)。這些因素共同作用，使得網(wǎng)絡(luò)貨運成為物流企業(yè)發(fā)展的新方向 ，并在整個物流領(lǐng)域中占有越來越重要的地位
。

越來越多的企業(yè)選擇網(wǎng)絡(luò)貨運平臺
，主要源于貨主企業(yè)在物流運輸中面臨的痛點及網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供的系統(tǒng)性解決方案，具體原因如下：解決貨主企業(yè)傳統(tǒng)物流痛點簡化承運商管理傳統(tǒng)模式下 ，貨主企業(yè)需在不同區(qū)域聯(lián)系多個承運商
，導(dǎo)致管理成本高
、效率低。

網(wǎng)絡(luò)貨運的降本增效能力 網(wǎng)絡(luò)貨運之所以能在短短幾年內(nèi)成為物流行業(yè)的焦點，關(guān)鍵在于其強大的降本增效能力 。資源整合 ，告別“小散亂
”網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將分散的運力和貨源整合起來
，形成龐大的運力池和集中的貨源信息
。這解決了傳統(tǒng)公路運輸中運力和貨源分散的問題，提高了資源的利用效率。

滴滴貨運什么時候上線-滴滴貨運開通城市一覽

1、滴滴貨運上線時間：滴滴貨運已選定6月23日為首批試運營城市的上線日期 。該日期是基于“開城打call進(jìn)行時”活動的投票結(jié)果 ，以及各城市司機招募的進(jìn)展綜合確定的
。滴滴貨運開通城市：滴滴貨運首批試運營城市為杭州和成都。在正式上線后
，其業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步擴展至其他城市 。

2 、首批試運營城市：成都
、杭州（上線日期為2020年6月23日）
。后續(xù)開通城市：北京、合肥 、溫州、紹興
、湖州、臺州 、嘉興
、徐州、南通 、無錫
、常州等（開通日期為2021年4月及以后）。

3、滴滴貨運截止2021年5月開通了20個城市，它們是北京 、天津
、上海、蘇州 、杭州
、成都、廣州 、深圳、東莞
、佛山 ，第二批城市是重慶、南京 、鄭州
、合肥、寧波 、西安
、金華（含義烏）、青島 。2020年6月16日，滴滴貨運宣布
，選定成都和杭州為首批試運營城市，上線日期為6月23日
。

今起,北京地鐵運快遞了!首批試點涉9號線4號線等

1 、月23日起 ，北京地鐵試點非高峰時段“運快遞 ”
，首批試點線路包括4號線
、9號-房山-燕房線，通過固定線路、專人押運的方式組織快遞運送 ，不影響乘客出行。試點背景與目的 北京市常住人口逾2000萬
，每日收寄投遞快遞量約1500萬件，主要通過城市道路運輸 。

2 、易車訊9月23日 ，北京市啟動城市軌道交通快遞運輸試運營工作
，這是全國首例利用城市軌道交通非高峰時段富余運力運輸快遞的試點項目。

3
、深圳：2023年8月開啟了地鐵11號線“福田站-碧海灣站-深圳機場北站”間的“低空、地面 、地下管廊
”物流聯(lián)合運輸
。北京：2023年9月啟動“地鐵快遞”試點運營工作，選定的地鐵線路為9號線—房山—燕房線、4號線作為首批試點線路 ，利用富余運力進(jìn)行報刊圖文資料和同城快遞運輸。

4
、年9月3日北京地鐵運營調(diào)整的核心變化可歸納為分時段、分線路停運及車站封閉措施
，建議乘客密切關(guān)注時間節(jié)點與換乘限制，優(yōu)先通過官方熱線96165規(guī)劃行程 。線路停運與恢復(fù)時段 1號線八通線 、8號線：首班車至13：30全線停運 ，相關(guān)換乘站同步封閉，13：30后逐步恢復(fù)運營（部分車站持續(xù)封閉）
。

5
、年9月3日北京地鐵運營調(diào)整核心結(jié)論：多條線路、車站及出入口分時段封閉或停運
，建議提前規(guī)劃行程并關(guān)注實時動態(tài)。 線路及車站分時段封閉 首班車起至19：00（部分車站繼續(xù)封閉至21：30），1號線八通線 、2號線
、3號線等15條線路的部分車站及出入口將分時段封閉 。

6、年9月3日北京地鐵運營調(diào)整核心信息如下：根據(jù)保障抗戰(zhàn)勝利80周年紀(jì)念大會安排 ，北京地鐵將分時段對14條線路和昌平線部分站點實施運營調(diào)整
，封閉措施覆蓋首班車至19：00
。

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策有哪些優(yōu)勢?

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策具有提升物流效率 、降低物流成本
、促進(jìn)市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化、推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展等優(yōu)勢，具體如下：政策支持網(wǎng)絡(luò)貨運試點 ，推動行業(yè)降本增效我國物流業(yè)長期存在層層分包模式
，導(dǎo)致貨運成本高企（物流成本占GDP比重達(dá)16%，占產(chǎn)品總成本25%~30%） ，且運輸效率低下。

國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)貨運政策具有多方面優(yōu)勢
，具體如下：助力物流業(yè)降本增效我國物流業(yè)長期存在層層分包模式，這使得貨運成本居高不下 ，超長的鏈條還嚴(yán)重影響運輸效率 。據(jù)交通運輸部公路科學(xué)研究院數(shù)據(jù)
，我國物流成本占GDP比重高達(dá)16%，占產(chǎn)品總成本比重達(dá)25% - 30% ，物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài)
。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺通過解決運輸安全 、稅務(wù)合規(guī)和資源浪費等核心問題，顯著提升了物流行業(yè)的效率和規(guī)范性。國家政策通過稅收優(yōu)惠
、試點推廣等手段
，支持平臺發(fā)展，旨在推動行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級 ，最終實現(xiàn)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展 。

優(yōu)化貨物跟蹤與時效：傳統(tǒng)貨物發(fā)出后跟蹤難 、查貨時效性差
，難以按承諾時間到達(dá)目的地
。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺可對運輸全過程進(jìn)行實時管理，實現(xiàn)軌跡跟蹤 ，提高貨物運輸?shù)臅r效性和可控性。保障貨物安全：傳統(tǒng)物流公司存在野蠻裝卸現(xiàn)象
，導(dǎo)致貨物破損、丟棄，造成買家不滿意 。

我國出現(xiàn)一批新型網(wǎng)絡(luò)貨運智慧物流企業(yè)

我國出現(xiàn)一批新型網(wǎng)絡(luò)貨運智慧物流企業(yè) ，是交通運輸行業(yè)政策推動與市場需求共同作用的結(jié)果
，其發(fā)展背景
、企業(yè)轉(zhuǎn)型要求、產(chǎn)業(yè)影響及經(jīng)濟價值如下：政策推動：無車承運人試點轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運交通運輸部無車承運人試點工作歷時三年后結(jié)束，并于2019年9月9日聯(lián)合國家稅務(wù)總局頒布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》。

中國十大智慧物流企業(yè)（排名不分先后）分別是順豐控股股份有限公司 、京東物流集團(tuán)
、菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司 、英脈物流
、滿幫集團(tuán)、傳化智聯(lián)股份有限公司 、日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司
、安能物流、德邦物流股份有限公司
。

年網(wǎng)絡(luò)貨運平臺TOP50排行榜中 ，眾多優(yōu)秀的物流平臺憑借卓越的綜合實力 、良好的用戶口碑和顯著的市場份額脫穎而出。這些平臺覆蓋了數(shù)字物流服務(wù)商
、電商物流、貨運O2O 、物流供應(yīng)鏈、即時物流
、倉儲物流、大宗物流 、跨境物流以及第三方快遞等多個領(lǐng)域
，展現(xiàn)了物流行業(yè)的多元化和蓬勃發(fā)展 。

年網(wǎng)絡(luò)貨運平臺TOP50排行榜中，京東物流
、貨運寶、滴滴貨運 、美團(tuán)配送
、中通快遞、申通快遞 、順豐同城
、安能、跨境好運等公司榜上有名
。這些平臺通過綜合實力 、用戶口碑
、市場份額等多個指標(biāo)的評比 ，展現(xiàn)出了卓越的能力和潛力。

那個平臺新能源電車能跑運輸

1、寧德時代旗下騏驥換電：在唐山 、內(nèi)蒙古等地開展鋼鐵運輸 。 協(xié)鑫能科：為電動重卡提供充換電服務(wù)，合作物流公司包括中短途干線運輸企業(yè)
。政策支持方向綠色城配示范城市（如深圳、蘇州）：對新能源物流車開放路權(quán)
，優(yōu)先發(fā)放通行證。換電模式試點：北京
、海南等地推廣出租車/貨運車換電，降低補能時間 。

2、風(fēng)景i9貨運版純電車跑貨拉拉整體表現(xiàn)優(yōu)秀 ，具備續(xù)航 、裝載
、補能、智能化及成本等多方面優(yōu)勢
，適合城配及跨城運輸場景
。具體分析如下：續(xù)航能力突出，突破運輸焦慮頂配i9尊享版搭載667kWh寧德時代電池 ，CLTC工況續(xù)航達(dá)460km
，實測滿載續(xù)航達(dá)成率95%，可滿足跨城大單運輸需求。

3 、依維柯電車可以用來跑貨拉拉 。車型選擇多樣：依維柯品牌下?lián)碛卸喾N車型 ，這些車型在設(shè)計上充分考慮了貨運需求
，提供了足夠的載貨空間和舒適的駕駛環(huán)境
。因此，無論是城市內(nèi)的短途配送還是跨城的長途運輸 ，依維柯電車都能滿足貨拉拉平臺上的多樣化貨運需求。

4
、總體來說
，如果您的運輸路線相對固定、充電方便且對成本較為關(guān)注，風(fēng)景i9貨運版純電車跑貨拉拉是個可以考慮的選擇 。但在決定前 ，建議您多了解實際使用情況，也可以問問其他使用同款車跑貨拉拉的司機您的推測內(nèi)容
，這樣能讓您做出更合適的判斷。