摘要：
本文目錄一覽：1、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的內(nèi)容……2、... 本文目錄一覽：
《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的內(nèi)容……
1 、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書的大意如下： 主要內(nèi)容： 小說描述了主人公保爾·柯察金從一個懵懂少年成長為一名堅定革命者的歷程 。他少年時期就投身革命，與敵人進行殊死戰(zhàn)斗 ，留下了滿身傷痕 。 戰(zhàn)爭結(jié)束后 ，保爾繼續(xù)投身于國家建設(shè)，但因過度勞累導(dǎo)致全身癱瘓、雙目失明。
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2 、《鋼鐵是怎樣煉成的》這本書主要講了以下內(nèi)容：主人公的成長經(jīng)歷：保爾·柯察金的早年生活：保爾出生于貧困家庭 ，早年喪父 ，因往神父家的復(fù)活節(jié)蛋糕上撒煙灰而被學(xué)校開除，后在車站食堂當雜役 ，受盡凌辱 。
3 、《鋼鐵是怎樣煉成的》內(nèi)容簡介：保爾·柯察金出生于貧困的鐵路工人家庭 ，早年喪父，憑母親替人洗衣做飯維持生計 。他因痛恨神父平時瞧不起他，往神父家用來做復(fù)活節(jié)蛋糕的面團上撒煙灰而被學(xué)校開除。
4、鋼鐵是怎樣煉成的描寫保爾·柯察金經(jīng)歷第一次世界大戰(zhàn)、十月革命 、國內(nèi)戰(zhàn)爭和國民經(jīng)濟恢復(fù)時期的嚴峻生活 。保爾早年喪父 ，母親替人洗衣 、做飯 ，哥哥是工人 。保爾12歲時，母親把他送到車站食堂當雜役 ，受盡了凌辱。十月革命爆發(fā) ，老布爾什維克朱赫萊在鎮(zhèn)上做地下工作。
《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物和簡介
1、保爾·柯察金是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的主人公，其人物介紹如下：基本背景：保爾·柯察金出生于烏克蘭舍佩托夫卡鎮(zhèn)的貧窮鐵路工人家庭 ，早年喪父 ，生活由母親替人洗衣做飯維持 。早年經(jīng)歷：學(xué)校生活：12歲時因得罪神甫而被學(xué)校開除，后被母親送往車站食堂當雜役 ，期間受盡了凌辱 。
2 、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物及形象簡介：保爾·柯察金：身份背景：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭 ，早年喪父，生活十分貧苦 ，全靠母親替人洗衣做飯維持生計。后來 ，隨著哥哥開始工作，家庭經(jīng)濟狀況才有所改善 。
3 、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物大卡：保爾·柯察金：身份：小說的主人公，出生于貧困的鐵路工人家庭 。特點：具有愛憎分明的階級立場、崇高的道德風(fēng)貌 、高昂的激情 、奇跡般的生命活力和鋼鐵般的堅強意志。在布爾什維克的培養(yǎng)下 ，在火和艱苦環(huán)境中鍛煉出來的新人的典型形象 。
4、保爾·柯察金：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭 ，早年喪父，十分貧苦 。全憑母親替人洗衣做飯維持生計 ，直到哥哥工作之后 ，才有所改善。后到省肅反委員會工作 。妻子是達雅·柯察金娜，第三個戀人 。冬妮婭：保爾初戀對象 ，是一個林務(wù)官的女兒；純潔善良 ，美麗動人。她曾把《牛虻》這部小說介紹給保爾看 。
5 、人物：保爾·柯察金 、冬妮婭、阿爾焦姆 、朱赫來 、麗達 。主要事件：保爾加入了布瓊尼的騎兵部隊。他和幾千名戰(zhàn)士一起英勇戰(zhàn)斗著。在日托米爾，騎兵們從監(jiān)獄中解救了七千多名革命者 。薩穆伊爾講述了舍佩托夫卡發(fā)生的悲慘事件：很多紅軍戰(zhàn)士被叛徒出賣 ，最后幾乎全死了 。
6、《鋼鐵是怎樣煉成的》主要人物介紹及內(nèi)容介紹如下：主要人物介紹：保爾·柯察金：身份背景：出生于貧困的烏克蘭鐵路工人家庭 ，早年喪父，生活十分貧苦 ，后通過自身努力和哥哥的工作改善生活。性格特點：勇敢、堅韌 、有毅力 ，具有革命精神 。
外貿(mào)中托卡是什么意思?
外貿(mào)中的“托卡”通常指的是貨代代理人安排車輛進行提貨和裝箱的過程 。具體來說，托卡涉及以下工作內(nèi)容：確認柜子重量：貨代代理人會向客戶確認柜子的重量，以確保不超重 ，從而避免可能產(chǎn)生的額外費用和運輸風(fēng)險。聯(lián)系車隊：在確認柜子重量后 ，貨代代理人會聯(lián)系車隊，告知他們何時何地有柜子需要裝運 。
托卡 ，即Terminal Docket ，指的是貨代在工廠直接進行貨物裝柜的過程，他們會協(xié)調(diào)車隊將集裝箱從場站提至工廠 ，完成裝柜后立即送至港口 。相比之下 ，進倉（即Storage）意味著貨物首先被送到貨代指定的倉庫，然后在那里進行裝柜后再進港。
綜上所述 ，外貿(mào)中的托卡指的是用于進出口貨物運輸?shù)耐宪嚮蚩ㄜ嚨能嚺? ，是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，確保了貨物能夠合法 、安全、順利地運輸 。
外貿(mào)中的托卡 ，是指對運輸貨物進行的暫存安排 ，一般在貨物運輸?shù)侥康牡厍暗闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)存在這一過程 。它并不是專門的行業(yè)術(shù)語或具備特別復(fù)雜的內(nèi)涵，僅僅是表示貨物的一個狀態(tài)，即暫存在某個地點 ，準備進行后續(xù)的進倉或者進一步轉(zhuǎn)運等操作。簡單地說 ，托卡可以理解為貨物在等待進一步處理前的臨時存放狀態(tài) 。
外貿(mào)中的托卡是指對運輸貨物進行的暫存安排，而托卡和進倉在物流環(huán)節(jié)中有明顯的不同 。托卡的含義： 托卡是貨物在運輸?shù)侥康牡厍暗闹修D(zhuǎn)環(huán)節(jié)中的一個過程。 它表示貨物暫存在某個地點 ，準備進行后續(xù)的進倉或者進一步轉(zhuǎn)運等操作。 托卡僅僅是貨物的一個狀態(tài) ，即等待進一步處理前的臨時存放狀態(tài) 。
業(yè)務(wù)安排生產(chǎn)，包裝等各種細節(jié) ，經(jīng)客戶QC驗貨同意出口后 。向客戶指定貨代訂艙 ，貨代放艙后。結(jié)合貨代放艙通知單上的截提單和截關(guān)時間，安排出貨 。有送艙和拖整柜兩種方式 。提交提單數(shù)據(jù) ，寄送報關(guān)資料（需有核銷單） ，償付所有起運地的貨代費用，收到訂艙貨代的正本提單后。
貨代里的港口進提費是什么概念
1 、貨代里的港口進提是指在安排拖車時 ，從標準起始點以外的堆場提空箱 ，會產(chǎn)生一筆額外的提箱費，如果重箱進到標準終點以外的港區(qū)，就會產(chǎn)生一筆額外的進港費 。貨代 ，從字面來看是貨運代理的簡稱 。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié) ，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理 。
2 、海運費（O/F）：指貨物從起運港運至目的港的基本海運運價 ，通常由基本海運費和海運附加費組成 ，以美金（USD）結(jié)算 。
3、提貨費：從倉庫或工廠提取貨物所需的費用。裝箱費：將貨物裝入集裝箱的費用 。港雜費：港口收取的各種雜費，如港口建設(shè)費 、港口安全費等 。港安費：港口安全相關(guān)的費用。提單費：制作和簽發(fā)提單的費用。艙單錄入費：將貨物信息錄入艙單系統(tǒng)的費用 。
4 、船公司費用由基本海運費和本地費用構(gòu)成 ，基本海運費包括海運費（USD）和海運附加費 ，海運附加費包括燃油附加費、貨幣貶值附加費 、緊急燃油附加費 、集裝箱不平衡附加費、申報附加費 、燃油浮動附加費和日元貶值附加費等 。
5 、有些港口是不收的，港口的港雜費用由拼箱公司承擔(dān)。說明：進倉費是指貨物在拼箱過程中 ，需要進入拼箱倉庫進行分揀、打包等操作而產(chǎn)生的費用 。海運散雜貨港口雜費費用說明：這類大件的貨物 ，一般都是送進固定的碼頭，由船公司裝卸 ，或是自已雇傭有資質(zhì)的碼頭操作公司 。
6、D/O（Delivery Order）費用 定義：D/O即提貨單 ，俗稱交貨單。它是進口集裝箱貨物提貨的重要文件 。費用說明：收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的到貨通知后，需攜帶相關(guān)文件資料（如提單）到指定的換單代理處換取D/O 。這個過程中產(chǎn)生的費用就是D/O費用。